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丁数：44
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
チェーンと一緒に前後のスプロケットも交換しました。
リアのスプロケット交換は
リアタイヤを取り外さないと出来ないので
フロントのスプロケットに比べて
時間が掛かります。
２個のパンタグラフをスイングアームに掛けて
車体を持ち上げてからの作業です。
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丁数：15
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
チェーンと一緒に前後のスプロケットも交換しました
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
アストロでカシメる工具を購入して
チェーンとスプロケットの交換をしました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
他の車両へのコンバート等をよくやるので、常にこのジョイントはストックしております。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
渋いゴールド
ダイドーチェーンへの交換は二度目ですが、交換直後のスムーズさに感動します。質感も高くゴールドもいい感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
RGV250Γ(VJ22A)のスプロケットとチェーンのリフレッシュとして購入しました。
単体販売や他メーカーのチェーンとのセット等ありますが、サンスターのチェーンがどんなもんか気になったのと比較的安価だったので選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品説明の通りすべてセットとなった状態で届きます。
【取付けは難しかったですか？】
スプロケット、チェーンの適合は問題無くそのまま使えます。
カシメのツールとフロントスプロケットのスナップリングプライヤーは必要ですがそれ以外は特に変わった工具は必要ありません。
チェーンのカシメ量がパッケージに書いてあるので新設です。
カシメピンはDIDのものと比較すると少しやわらかめに感じ、カシメやすかったです。
付属の封入用のグリスはかなり固めというかねっとりしています。
【使ってみていかがでしたか？】
重量に関してですがリアスプロケットは純正品で半分以下になります。(純正は実測730gほど)
それは良いんですが肝心のチェーンはかなり重いです。
114リンクでちょうど2000gと手で持つとかなりずっしりと感じます。
チェーンとスプロケットのかみ合わせが売りですが、まぁ確かに良いようなノイズは少ないような気がします。
まだ交換してすぐなのでどれほど摩耗が抑えられるのかに関しては未知数です。
個人的には高速走行やスポーツ走行向きでは無くあくまで日常使いのバイク用だなという印象です。
【付属品はついていましたか？】
工具以外のものは一通りあります。
別途締結用ボルトやCリング等を純正品で準備しておくと良いと思います。
【期待外れな点はありましたか？】
チェーンの重量が気になります。
【総評】
チェーンにどれほど耐久性があるのか未知数ではありますが、日常使い用のバイクであれば特に不満も無く良いと思います。
逆にスポーツ走行がメインで軽さが命な方は有名チェーンメーカーの物が良いかなと感じました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
黒じゃなくても良かったけど
そんなに値段変わらなかったから
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
シールチェーンのコンバート415サイズでは、
江沼チェーンしか選べ無いのは残念ですが、
ノンシールチェーンと比べて重量とフリクションは、
やはり劣るものの、ライフとメンテナンス性と何より
チェーンの摩耗伸びはノンシールを圧倒します。
走行毎にチェーン調整に時間や気を使わず済みます。
圧入クリップ式なので、415サイズのチェーン圧入工具
が必要となります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
真円度が高く横方向のブレも少ない、という謳い文句は本当だと思います。
フロント・リアサンスター製新品に同時交換し、ハブダンパーとチェーンも新調したところバイクの挙動が滑らかになりました。
特にアクセルオン・オフ時の遊びがなくなり、エンジンと路面が繋がっている感覚を覚えました。
純正品と大して変わらない価格で高品質が楽しめます。
あとは耐久性に期待です。
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
2日でベルトが切れたしかも粉々に…
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