| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
※純正チェーンサイズ525の車両に520コンバートにて使用
※チェーン清掃・注油:500kmから1,000km走行にて実施。長距離ツーリングの場合3,000kmまで未実施もあり
※チェーンオイル:YAMALUBE スーパーチェーンオイル(https://www.webike.net/sd/3460992/)
※チェーンクリーナー:主にYAMALUBE スーパーチェーンクリーナー(https://www.webike.net/sd/25743176/)
第1陣:
・期間距離:2018年10月5日から2021年5月22日までの32,234km サーキット走行会含むツーリング主体
・チェーン:RK 520X-XW シルバー(https://www.webike.net/sd/24759424/)
・リアスプロケット:KOKEN カラーアルマイト ハードブラック ※中身はSUNSTAR(https://www.webike.net/sd/20417090/)
第2陣:
・期間距離:2021年5月22日から2023年9月18日現在までの約8,000km サーキット走行会含むツーリング主体
・チェーン:RK 520X-XW ブラック(https://www.webike.net/sd/21113819/)
・リアスプロケット:SUNSTART リアスプロケット ジュラルミン(https://www.webike.net/sd/20394294/)
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
・商品画像の通りでイメージ通り
・厚紙のパッケージの中に本製品と小さな紙の説明書1枚のみが入っており、変にビニールとかが無く古紙回収に出せば終わってくれた
・純正スプロケットと同じ丁数でも肉抜き穴っぽいのが多く見た目が大きく異なる
・材質のためか見た目から想像するよりも重く、頑丈そう
【取付けは難しかったですか?】
・本製品の問題ではなく、車両側の問題ではあるがスプロケット取付けボルトの固定方法がチェーンを用いた固定が主となるため交換に伴うチェーンへの負荷が凄そう。
・説明が面倒臭いので添付画像1枚目参照のボルトに食い込ませるナットの固定部分、ナット緩み止めの指示、85N・mの締付けトルク指示、前述の固定が間接手段のみであるためナットの取り外しがとても辛い。
・締付けに用いた長さを超えるスピナハンドルを用いた場合、電動工具が無くとも交換は可能であった
・ナットさえ外せれば溝に合わせてスッと押し込むだけで装着が可能
・スプロケットとは異なる525サイズのチェーンで締付けることも可能であった
・チェーンに負荷を掛けるような交換方法が主となるため、駆動系3点交換を更に推奨する理由になる気がした
【使ってみていかがでしたか?】
※フロントスプロケット、チェーン、リアスプロケット3点交換のみのため本商品の単体評価は不可
・純正と同じ丁数のためメータに影響はなし
・コンバートによる耐久性の低下は不安要素であるが、3万km以上走行しても不具合には遭遇せず、歯が削れてもいなそうであった。目視で分かるほど削れていたら問題な気もするけれど
・コンバートによる加速感の違い等は繊細さがないため不明
・純正に付いていた謎の部品との差異による影響は不明。チェーンの動きの促進とか、防音とか付いている理由を考えてはみたものの差を感じることは出来なかった。
・新円がとか書いてあった気はするけどSUNSTAR製のスプロケットしか使用していないため評価が不可
【付属品はついていましたか?】
・コンバートによる取付け時の向きについてののみ記載された説明書が付属
【期待外れな点はありましたか?】
・強いて言うなら短期間で結構値上がりしている可能性がある。購入当時は純正と値段が変わらない気がした気もするけど今日調べてみたら純正が3,894円のため大分差が開いていた。製品としては全く不満も期待外れもない。
【注意点】
・説明書に記載されていた気がする通り、取り付け向きを誤るとチェーンの流れが変になって多分危険
【一緒に購入するべきアイテム】
・チェーン、リアスプロケット、ハブダンパ、純正新品ナット類、ボルト緩み止め、チェーンオイル、チェーンクリーナー
本体も付属品も無駄を極限まで省く戦闘特化のような製品。で、ありながらツーリング用途の少なくない距離の走行にも耐えうる製品で、とりあえず交換の第1候補に挙がるメーカとしての信頼感を感じられる製品であった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
走行キロが20000キロ近くになったので、三点セットで交換しました。
チェーンはRKにしたのでスプロケは前後XAMで揃えました。
耐久性は純正スチールより劣ると思いますがカスタム感が出ていいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
新車購入後20000キロ近くになり三点セットで交換しました。
性能もそうですが純正スチールと違い、見た目も良くなりました。
きちんと定期的にメンテして長く愛用していきたいです。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
交換はかし丸君にて簡単楽勝です。
タイヤを手で回すと軽くなりました。
純正よりもシールの抵抗が少ないからでしょう。
バイクの押し引きも軽くなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
半額ぐらいで購入できたので、助かりました予算的にも、純正よりコマ数多いのしかなく、カットの手前だけ
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カラー:ブラック
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
クラッチの操作感改善のため導入。握りやすくなりました??
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通
4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 耐久性 | 5 |
dioに使用 他のウエイトローラーに比べ性能、耐久性共に良いと思います
現行 他メーカーも使用していますが セットが決まればこのローラーに変更しています
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
dioに使用 他のウエイトローラーに比べ性能、耐久性共に良いと思います
現行 他メーカーも使用していますが セットが決まればこのローラーに変更しています
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
【使用状況を教えてください】
ギア比の設定が定まったので高品質なスプロケットを奢りました(結果的に更に交換して外しています…)
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
ジュラルミンの色合いが鈍色で派手過ぎずとても良いです。軽量かつバリもなくとても綺麗な整形です。
【取付けは難しかったですか?】
一般的なスプロケット交換で対応可能です。
【使ってみていかがでしたか?】
軽量化の恩恵は感じられません…見た目が良くなります。
【付属品はついていましたか?】
ボルトやナットは無いので純正流用になります。
【期待外れな点はありましたか?】
見た目以外にはコスパが悪いです…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
歴代のバイクは全てRKのブラックチェーンにしています。
【取付けは難しかったですか?】
一般的なチェーン交換で対応可能です。
【使ってみていかがでしたか?】
使用感は純正と変わりませんが、シールチェーンなのでメンテナンスが非常に楽になります。
【付属品はついていましたか?】
全て揃っています。チェーンカッターは必須です。
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