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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
xt250 3y5を街乗り利用です。標準のドライブスプロケットが16歯ですが、少し力余り状態でした。この17歯ギアに変えたところ、各ギア共、スピードがスムーズにでて運転心地、乗り心地両方とも凄くよくなりました。まだ交換したてなので耐久性とか不明ですが、本当に交換して正解でした。燃費も10%程度良くなりました。良いとこだらけです。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 取り付けやすさ | 3 |
純正に使用できました。パワーの出ている車両にはあまりおすすめしません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
前に使っていた純正スプロケ+江沼チェーンの組み合わせに比べてチェーンからの音（トンネルや側壁等から反射してくる音）が大きい気がする。
押し歩きの時もカチャカチャ音がするし、不満というより不安。
押し歩き時の音は距離が増えるにしたがって消えてはきたが・・
赤男爵だとチェーンは安いが工賃がかかる
自前だと工賃は不要だが、パーツ代はそこそこ・工具も必要
トータルコストは同じくらい
チェーン/スプロケ交換は店にお願いしたほうがトータルではお得かな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
初めての交換です。
当初D.I.Dと迷いましたが昔から知っていたサンスターにしました（チェーン＆スプロケ交換は初めてです）。
W650にゴールドは合わないと思いましたが、今では選んでよかったと思ってます。
純正と比べるとかなり軽量化されていてビックリです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
リアスプロケットと合わせて交換しました。
セロー純正は128リンクで良いですが、自分はスプロケット セッティングの都合、130リンクを買いました。
このチェーンの特徴は、純正チェーンより軽量です。
オフロード専用設計なので、オフ車の用途に適しています。
今回で2度目の購入となります。
見た目は文句なし。
ゴールドなので足回りがしまって見えるのでとても良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
ノーマルスプロケットとこの商品を比較すると、ハブダンパーが存在しません。
これにより動力がチェーンに対してダイレクトに伝わります。よってアクセルのレスポンス遅延が無くなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
スプロケ調整で必要になりましたが、余りにも高価な物はコスパが悪いので、スチールはあまり食指が伸びなかったものの物は試しに購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
期待以上の製品品質でした。特に重量がとても軽いです！ジュラルミンを選んできましたがサンスター製ならスチールで十分です。非常に満足しています。
【使ってみていかがでしたか？】
スプロケの重量差は運転している限りは体感できませんが、品質の良さ、作りの良さは非常に好印象です。見た目もマットブラックで格好良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
ボアアップなどでエンジンパワーが上がってしまい、純正様式のクラッチで滑り始めてしまった為に交換しました。メインシャフトが純正のままでも二次側に移行できるキットです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
クラッチカバーが一昔前の武川製品と比べて非常に綺麗です。メインシャフトを交換せずにクラッチユニットが交換できる仕組みには驚きました。
【取付けは難しかったですか？】
一通りのクラッチ交換に必要な工具があれば取り付け可能です。メインシャフトに取り付けるアタッチメントの部分だけ作業が繊細な為注意が必要です。
【使ってみていかがでしたか？】
以前も武川スペシャルクラッチを使用していましたが、作業のし易さやアルミの綺麗さなど品質が上がっています。特にシャフトの交換をしなくても導入出来る辺りはユーザーに優しい設計だと思います。純正クロスミッション仕様のため、ミッション交換をする必要がなかったのですが、まさに打って付けのパーツでした。
【付属品はついていましたか？】
必要なものは揃っていますが、説明書に記されている物は（純正品含む）全て用意した方が良いです。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。古い車体にピカピカのパーツが浮いている程度です。関係ありませんがギア抜けするとオーバーレブするので注意が必要です。意外とクラッチは軽いのは良かったです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
純正ドライブベルトが約3万kmで低速で発進時少し滑り出したためこのドライブベルトに交換しました。ケプラーということで少し硬いような感じです。たぶん耐久性が良いような気がします。また3万km程度走らないと分かりませんが、次は総走行距離が１０万kmを超えるのでそれまで他の部品がもつかどうか？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正
比較
交換後
気が付いたら割れている純正パーツ、アルミベースで簡単に割れる心配からおさらばです。黒だと変えた感が無くなるので青にしました、見栄えも良く満足。
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