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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
交換前
RKチェーンｘサンスター
交換1年後 RKｘX.A.M
【使用状況を教えてください】
純正の525から520へコンバートするために購入。
合わせて前後のスプロケも変更。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ゴールドで美しい
【取付けは難しかったですか？】
大人しくショップに任せましょう。
【使ってみていかがでしたか？】
1年使い続けましたが、磨けば未だにピカピカです。
【付属品はついていましたか？】
【期待外れな点はありましたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
結構短く見えますが、ちょうどいい感じです。
汚れているのはご愛敬という事で。。。！
【使用状況を教えてください】
ヤマハのWR155Rに取り付けました。ハンドルはジータのCXハンドルバー MX-412です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品データ通りの物が届きました。私はミラーアダプター無の方をチョイス。
【取付けは難しかったですか？】
通常のクラッチワイヤー取り付けと一緒なのでとても簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
今までもロードバイクにZETAのフライトパーチシリーズクラッチホルダーセットを使っており、良かった為今回こちらのオフロードバイクに取り付けてみました。
「ウルトラライトクラッチパーチ」その名の通り、とてもクラッチが軽くなります。通常ショートレバー取り付けると短い分重くなるイメージですが、こちらの商品は
・レシオが変更できる
・レバー位置の調整が出来る
事が大きなメリットかと思います。設定が細かくできる為、どんなバイクでも、どんなライダーにも合うようにセッティングが出来ます。
クラッチの重さが明暗を分けるくらい重要と私は思っていますので、長距離乗られる方、レースやられる方、林道に行く方、クラッチ操作が疲れない為カナーリオススメです！
結構クラッチ操作って気づかないけれども疲れてるんですよね。なぜか重ーいクラッチで頑張っているバイク乗ったことありますが、左手がつりそうでした。
値段はそこそこしますが、ホルダーとレバーがセットな為、この値段でこの軽さを手に入れられるなら早く買って取り付けた方が良いと思えるパーツ。
見た目もGOOD！
補修パーツも出ている為もしもの時も安心です。
【付属品はついていましたか？】
ラバーのアジャスターカバーが付いています。
【期待外れな点はありましたか？】
期待外れではありませんが、ブラックのレバー設定もあると良いなと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
安いです
JC92は5速ミッションですが正直1速の使い道がありません、
なのでフロントを17にする事で1速を使おうと考えました。
交換自体は簡単ですがスプロケットカバーの金具を加工するか社外品に交換しないとカバーが付かなくなりますので注意が必要です。
新車を購入したら真っ先に変えてもいいかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
乗りやすい
林道でノーマルのギヤ比が低すぎると感じたので
フロント13Tから14Tへ
乗りやすくなって、コレでいいかなと
思う次第であります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
このタイプのクラッチに適合します。年式によりいろいろ違うので注意。
手前のPXに使用しました。エンジンパーツはそろそろ減ってきました。
PX200のクラッチが滑り始めたので、交換ついでにスプリングも変えました。
クラッチ滑りはもちろん直ったのですが、パワーユニットがSTDだったためか、強化クラッチの恩恵はまったくなく、むしろひたすら重くなってしまいました。どのくらい重いかというと、握力アップのためのパワーグリップ20kg（言い過ぎ？）くらいはありそうです。とてもではありませんがスムーズな運転はできず、ツーリングの帰り道では両手でレバーを握りたくなるくらい疲れました。ワイヤーも切れるんじゃねえのってくらいです。
残念ながらスプリングはSTDに戻しました。
なんでこうなるのかと思いましたが、スプリング長がSTDよりも5mmは長いのが原因みたいです。修理用パーツとしては不向きですので、STDがいいユーザーはワザワザこれを買う必要ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
カワサキ・スーパーシェルパの初回交換に。指定が江沼だったので採用。クリップにしようかと思いましたが、友人が工具を貸してくれるというのでカシメジョイントに初挑戦しました。ネット情報を見ながら慎重に作業を行いましたが、凡ミスをしてしまいカシメ失敗
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : 【MAGTANリペアパーツ】アルミスプロケット
￥25,714 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
高価ですが気に入ってます。
マグタン購入後歯数調整にて購入しました。社外スプロケットのが安くて良いかと思いましたがやはり形状がカッコ良いので奮発しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
エイプ１００タイプDの純正スプロケットサイズはフロント１５T、リア３３Tですが、今回ハイギヤード化の為にフロント１６T、リア３２Tを取り付けました。走行してみた感じは４速が今までよりもワイドレンジになり高速度の巡航に余裕がある感じで気に入りました。オススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
エンジンを115ccにボアアップしていますので耐久性に期待して購入しました。数百キロメートル走行しましたが初期伸びも少なくいい商品だと思います。リアスプロケットと同時に交換しましたが取り付けは簡単でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
チェーンとセットで組換え。高速走行も含め13Tから14Tに変更しました。
低速からガツンと来ないので乗りやすく、高速走行も楽で、騒音もやや
減ります。
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