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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
YAMAHA XJR400R(07年式)の走行距離が39000kmになりスプロケットも限界だったのでこちらの商品に交換しました。
19000kmの際に車体を購入したので前オーナーが交換しているかわからない状態でした。
今回はチェーン・前後スプロケット・ハブダンパーを交換することにし、リアをXAM製にしたのでフロント側もXAM製を選択しました。
【使ってみていかがでしたか？】
商品自体はしっかりとした出来です。流石XAM製ですね。
元々車体に付いていた純正品？とは若干オフセットのデザインが違いました。
写真を見比べるとかなり尖っているのが分かります。
装着してから500kmほど走行しましたが問題はありませんでした。
動きもスムーズで加速感が上がった気がします。
【他商品と比較してどうでしたか？】
元々装着されていた純正品としか比較ができませんが、やはり新品は雲泥の差ですね。
今後は15000kmをめどに交換していこうと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
スプロケットを固定するナットがかなりきつく締め付けられており全く外れませんでした。
しょうがないのでバイク屋でエアインパクトで無理くり緩めて貰いました。
中古車を買うときはこういうのが怖いですね・・・
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
古いバイクだがスピードを上げるとふけ上がってしまうので、リヤスプロケットを５T小さくするのに購入。チェーンテンショナーで張れるギリギリとなったが、チェーンを詰めずに使えてよかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
昔の原付でパワーがありふけ上がってしまうので、フロントスプロケットを１T上げるために購入。特に問題もなく取り付けできた。走ってみたところもう１T上げてみてもいいかと思った。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ISAドリブンスプロケット 43丁
装着状態
取り外したサンスターのドリブンスプロケット
ドリブンスプロケットの著しい摩耗があり交換する事に。
同じ物を探したところ､サンスターでは同一品番が廃盤（？）に。
サンスターで有るのは、ドリブンスプロケットとのセット品で丁数は純正規格の17丁?44丁の組み合わせのみ。
代替え品を探して、やっと見つけたのがISAの43丁。
スプロケットの丁数を変更している理由､純正丁数では､
?反応がピーキーで扱い難い場面が有る。
?タイトなヘアピンコーナーでは、2速では抑えきれず、3速ではトルク不足感が。
丁数を変更した事で、タイトなヘアピンコーナーで2速､3速どちらでも使える様になり、扱い易くなった。
その為､その設定を維持したくISAを選択。
ただ､納品までは約2ヶ月。オーダーメイド的な部分も有りやむを得ないが､
3／９に発注し、3／10､3／14、3／15に手配中のお知らせメールが。
その後約1ヶ月､進捗案内無し。（これは､ちょっと頂けない）
4／17に、同時に発注したAFAMのドライブスプロケットが欠品中の為、継続かキャンセルかの確認メールが。
代替え品も無く注文継続する事に。
4／18に入荷したので発送案内のメールが（なんなんだ！これは！！）
4／19到着。（到着まで発注から40日､長かった?！）
4／27行きつけのバイク屋で取り付け。
スプロケット交換のついでにベアリング､ダストシールもホイールダンパーも交換する事に。
自分で交換する事も考えたがSSTが無く諦め。
交換後のインプレは、以前と変わらず（笑）扱い易い。
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丁数：18
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
事に。
同じ物を探したところ､サンスターでは同一品番が廃盤（？）に。
サンスターで有るのは、ドリブンスプロケットとのセット品で丁数は純正規格の17丁?44丁の組み合わせのみ。
代替え品を探して、やっと見つけたのがAFAMの18丁。
スプロケットの丁数を変更している理由､純正丁数では､
①反応がピーキーで扱い難い場面が有る。
②タイトなヘアピンコーナーでは、2速では抑えきれず、3速ではトルク不足感が。
丁数を変更した事で、タイトなヘアピンコーナーで2速､3速どちらでも使える様になり、扱い易くなった。
その為､その設定を維持したくAFAMを選択。
ただ､納品までは約2ヶ月。オーダーメイド的な部分も有りやむを得ないが､
3／９に発注し、3／10､3／14、3／15に手配中のお知らせメールが。
その後約1ヶ月､進捗案内無し。（これは､ちょっと頂けない）
4／17に、『商品が欠品してしまい、現在の予定納期が3週間となってしまいました。』と､そして注文を継続するか､キャセルするかの確認が。
代替え品も無く注文継続する事に。
4／18に入荷したので発送案内のメールが（なんなんだ！これは！！）
4／19到着。（到着まで発注から40日､長かった?！）
4／27行きつけのバイク屋で取り付け。
スプロケット交換のついでにベアリング､ダストシールも交換する事に。
自分で交換する事も考えたがSSTが無く諦め。
交換後のインプレは、以前と変わらず（笑）扱い易い。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ボアアップ車両なのにチェーンを415へコンバートしてます。アルミのスプロケットだと一年5000キロも乗ると歯が全く無くなっちゃいます。コチラ､ガチガチのスチールで重いんですけど、耐久性は有ります。当初は重いし､精度もどうか不安でしたが、一年に一度スプロケットを替える金銭的デメリットから解放されました。重いは重いですが自分のスキルではその差は分かりませんし、造りも割としっかりだと思います。また丁数変更の時はコチラをチョイスします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
耐久性は交換したばかりで不明です。
不具合なければ問題無しな部品。
機種標準値から一つ下げ、１６丁にしました。発進や低速走行時の半クラを以前より少なく済ませられているので、思惑どおり上手くいっているでしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
色は無難に黒
耐久性は交換したばかりなので不明です。
不具合なければヨシの部品なので。
丁数は機種標準値の４２丁。
なお、交換前のものは前オーナーさんが３９丁にしていました。正直、大変乗りづらい設定値でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
最高としか言えない！
他の言葉が出てこない！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
悪くない！
そこらの無名を買うなら安心！
耐久性も、悪くないです。
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