【使用状況を教えてください】ツーリング、街乗り

【届いたものはイメージ通りでしたか？】個人的にはブレンボよりは質は良いように見える

【取付けは難しかったですか？】問題なし

【使ってみていかがでしたか？】最初にカスタムしても良いくらいのカスタム

【付属品はついていましたか？】ホース経が細いのと太いのが付けられるようなアダプターが付属してます

【期待外れな点はありましたか？】なし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
純正からの交換で使用しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
ショップナビを利用したので割愛します。

【使ってみていかがでしたか？】
しっかりと食い付きシフトもしっかり入る気がします。
【付属品はついていましたか？】
ついていました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にないです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
純正からの交換で使用しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
ショップナビを利用したので割愛します。

【使ってみていかがでしたか？】
しっかりと食い付きシフトもしっかり入る気がします。
【付属品はついていましたか？】
ついていました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にないです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正の半分以下の重量です。
鈍感なので、なかなか体感では分からないですが、確実に効果はあると思います。
色もマットゴールドのようでかっこよくなります！
もちろん精度も完璧だと思います！

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AFAMの47丁ゴールドスプロケットとRKのゴールドシールチェーン520-110とセットで換装。F14?R47の純正同等減速比で特に違和感なく乗れてますが，本当はもっと低速パンチが欲しくてF13?R45と悩んだ末の結論。高速域で速度頭打ちになるのはストレスなのでこれで良かった気がしています。

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ノーマルのドライブ17丁?ドリブン38丁だとロング過ぎて【9,500回転で300Km/h】6速が全く使えないので今回チェーンのコマ数の変更なく交換できるドライブ側を16丁に変更してみました。これで9,500回転時の最高速は理論値で282Km/hに。モテギのダウンヒルストレートでの最高速は250?260km/hなのでちょうどいい塩梅だし、何よりノーマルよりかなりトルクフルになって街乗りも楽しい。SDR 乗ってる人は絶対に交換した方がいいと思うパーツですね。

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信頼できるメーカーであり、安定した使用感！

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フロントによってリアも変える必要ありますが、スピードアップする仕様に丁数変更しました！
丁数の変化によってチェーンも変更する必要もあるので注意です。

スピードが上がった分加速は少し犠牲になったけど全く問題ない。

しかし配達員や郵便局員は絶対に加速重視のほうが良い。

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【使用状況を教えてください】
通勤車両のシグナスX 5型に導入しました。新車で購入して約2200キロほど乗りました。
純正の駆動系は正直もっさりしていると思います。5型の前は3型に乗っていて、
３型にもキタコのパワードライブキットを導入しており、なかなか良かったので、
今回も導入するに至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、きれいな造りです。製造はおそらく台湾。
ですが、キタコの検品を通っているのとキタコでテストされていると思うので、
海外ブランドを購入するよりも安心して使用することができています。

【取付けは難しかったですか？】
難しいことはありません。ケースカバーとケースを外して、プーリーセンターナットを外せば交換できます。

【使ってみていかがでしたか？】
もっさりが気持ちいいくらい改善されました！
ウエイトローラーは付属の7.5ｇは使用せずに、純正の9ｇを使用しました。
純正のウエイトローラーでも、発進時の回転数は上がり加速は改善。最高速も上がりました。

最高速
ノーマル：平地で95キロほど。下り坂で103キロくらいでレブリミッター。
キタコ：平地で100キロは出るようになった。下り坂で115キロでレブリミッター。

加速（変速タイミングの変化でキビキビ感が出ている）
ノーマル：7000-7200rpmでクラッチミート。完全に繋がるのは6800-7000rpm。
キタコ：8000rpmあたりでクラッチミート。完全に繋がるのは7600-78000rpm。
40キロからの再加速も7600-7800rpmくらいで加速していくので純正よりも圧倒的に速いです。

【付属品はついていましたか？】
画像にある通りです、黒いワッシャーは装着時に必ず使うものなので忘れずに取り付けてください。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません！プーリー交換くらいのライトなカスタムでやめておきたい方へはおススメのパーツです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
通勤用のカブのチェーンが限界を迎えたのでこちらを購入しました。ゴールドでカッコいいし、「冷間鍛造ソリッドブシュ採用で耐摩耗性能アップ！！」「チェーン伸びの原因であるピンの摩耗を抑制、摩耗寿命が従来型より1.2-4倍もUP」と謳われており、DIDを信じました。たぶん元はただのスチールのメッキ無しチェーンだったので、2倍くらい使えればいいなと思います。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ほどよいゴールド感でいい感じです。たまにぎらっぎらの成金感ハンパないゴールドチェーンがありますが、あれは好みではないので…

【取付けは難しかったですか？】
スプロケットを交換しない場合は、チェーン引きをゆるくした後に、古いチェーンと新しいチェーンをジョイントでつないでブッコ抜けば完了なのですが、今回はリアスプロケットも伸びたチェーンによってとんでもない摩耗をしていたので、全部バラして地道に挿入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
純正の13-40丁で二次減速比3.077から、17-37丁で二次減速比を2.176まで下げています。純正のリンク数が100だったので、そのまま買いましたが、ちょっと長かったので、2コマ切断してつめました。グラインダーでピンの頭を削って、貫通のマイナスを叩き込んで完了パターンです。

【付属品はついていましたか？】
クリップタイプのジョイントが入っていました。

【期待外れな点はありましたか？】
今のところは特にありません。耐久性に期待します。こまめにチェーンメンテナンスしろよって話なのですが…あとチェーンカバーを外しているのも悪影響なんですけどね。。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
新品時についているグリス？を落とすようにチェーンクリーナーがあるといいです。ノンシールチェーンなので、ゴムへの攻撃性を考えずにパーツクリーナーでも大丈夫ですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。