フロントによってリアも変える必要ありますが、スピードアップする仕様に丁数変更しました！
丁数の変化によってチェーンも変更する必要もあるので注意です。

スピードが上がった分加速は少し犠牲になったけど全く問題ない。

しかし配達員や郵便局員は絶対に加速重視のほうが良い。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
通勤車両のシグナスX 5型に導入しました。新車で購入して約2200キロほど乗りました。
純正の駆動系は正直もっさりしていると思います。5型の前は3型に乗っていて、
３型にもキタコのパワードライブキットを導入しており、なかなか良かったので、
今回も導入するに至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、きれいな造りです。製造はおそらく台湾。
ですが、キタコの検品を通っているのとキタコでテストされていると思うので、
海外ブランドを購入するよりも安心して使用することができています。

【取付けは難しかったですか？】
難しいことはありません。ケースカバーとケースを外して、プーリーセンターナットを外せば交換できます。

【使ってみていかがでしたか？】
もっさりが気持ちいいくらい改善されました！
ウエイトローラーは付属の7.5ｇは使用せずに、純正の9ｇを使用しました。
純正のウエイトローラーでも、発進時の回転数は上がり加速は改善。最高速も上がりました。

最高速
ノーマル：平地で95キロほど。下り坂で103キロくらいでレブリミッター。
キタコ：平地で100キロは出るようになった。下り坂で115キロでレブリミッター。

加速（変速タイミングの変化でキビキビ感が出ている）
ノーマル：7000-7200rpmでクラッチミート。完全に繋がるのは6800-7000rpm。
キタコ：8000rpmあたりでクラッチミート。完全に繋がるのは7600-78000rpm。
40キロからの再加速も7600-7800rpmくらいで加速していくので純正よりも圧倒的に速いです。

【付属品はついていましたか？】
画像にある通りです、黒いワッシャーは装着時に必ず使うものなので忘れずに取り付けてください。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません！プーリー交換くらいのライトなカスタムでやめておきたい方へはおススメのパーツです！

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【使用状況を教えてください】
通勤用のカブのチェーンが限界を迎えたのでこちらを購入しました。ゴールドでカッコいいし、「冷間鍛造ソリッドブシュ採用で耐摩耗性能アップ！！」「チェーン伸びの原因であるピンの摩耗を抑制、摩耗寿命が従来型より1.2-4倍もUP」と謳われており、DIDを信じました。たぶん元はただのスチールのメッキ無しチェーンだったので、2倍くらい使えればいいなと思います。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ほどよいゴールド感でいい感じです。たまにぎらっぎらの成金感ハンパないゴールドチェーンがありますが、あれは好みではないので…

【取付けは難しかったですか？】
スプロケットを交換しない場合は、チェーン引きをゆるくした後に、古いチェーンと新しいチェーンをジョイントでつないでブッコ抜けば完了なのですが、今回はリアスプロケットも伸びたチェーンによってとんでもない摩耗をしていたので、全部バラして地道に挿入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
純正の13-40丁で二次減速比3.077から、17-37丁で二次減速比を2.176まで下げています。純正のリンク数が100だったので、そのまま買いましたが、ちょっと長かったので、2コマ切断してつめました。グラインダーでピンの頭を削って、貫通のマイナスを叩き込んで完了パターンです。

【付属品はついていましたか？】
クリップタイプのジョイントが入っていました。

【期待外れな点はありましたか？】
今のところは特にありません。耐久性に期待します。こまめにチェーンメンテナンスしろよって話なのですが…あとチェーンカバーを外しているのも悪影響なんですけどね。。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
新品時についているグリス？を落とすようにチェーンクリーナーがあるといいです。ノンシールチェーンなので、ゴムへの攻撃性を考えずにパーツクリーナーでも大丈夫ですが。

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【使用状況を教えてください】
セローに使えるゴールドメッキのシールチェーンを探しており、程よい価格のものを探していたらこちらのチェーンにたどり着きました。DIDも悩んだのですが、価格差がかなりあったのでRKを選んでみました。
チェーンにはカシメジョイント(CLF)とクリップジョイント(CL)の二種類を同梱致しましたという通り、チェーンには珍しく二つジョイントが入っているので選ぶことができます。メーカー側の在庫量を減らすためでしょうが、買いやすくて良いなと思いました

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
普段乗っているRMやカブはDIDのゴールドチェーンを付けています。それに比べるとちょっと黄色みが深い明るめのゴールドです。

【取付けは難しかったですか？】
純正時と同じカシメ方法を選べと書いてあったのですが、セローくらいの馬力なら大丈夫だろうとクリップで取り付けをしました。タブンダイジョウブ。。シランケド…
一応クリップは裏側で止めました。お山でガレている所でバックすると引っかかってクリップが外れることがあるからで、それを防止することができます。ついでにワイヤリングする人もいますね。
カシメれば良いのですが、めんどくさいもので…

【使ってみていかがでしたか？】
純正のチェーンが錆びていたり、キンクしていて押し引きにかなり抵抗があったのですが、スイスイ動かせるようになりました。非力なマシンなので、かなり効果があります。

【付属品はついていましたか？】
カシメジョイント(CLF)とクリップジョイント(CL)の二種類のジョイントが入っています。

【期待外れな点はありましたか？】
今のところはありません。耐久性があると嬉しいです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
お山でシバく人はクリップ式なら予備のクリップをどこかに入れておくと安心ですね。

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【使用状況を教えてください】
パーチ交換にともなって、ミラーが付けれる本商品を選びました。
プロテーパーのパーチでもいいですが、
ミラーホルダーを別途つけるのは不格好なので、これ一択です。

グリスアップをしないといけないので要注意です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
パーチの交換ができれば問題ありません。

【使ってみていかがでしたか？】
キレがよくなるみたいですが、その機能は使ってないのでわかりません。

【付属品はついていましたか？】
パーチ一式揃っていました。

【期待外れな点はありましたか？】
遊びの調整機能を他のパーチみたいに回して調整できるとよい。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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耐久度もしっかりあり、アクセルを開けたらついてくる感じがものすごくわかる。

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ドライブスプロケットを交換するにあたりチェーンも交換しようと思い購入しました。
質感も良く交換後の見た目も最高です。交換も簡単にはできました。
価格も安くジョイントも付属しているので何も申し分がないです。耐久性はこれから検証したいと思います。

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z125PROを低速よりを高速よりにしたく購入しました。
取り付けもスムーズに交換できました。
変更前は1速から2速はすぐに上げなければなりませんでしたが変更後は若干1速から2速の間があいたと思います。
町中であれば3速で走っていられると思います。(回転数は上がってますが)
交換前より走りやすくなった気がします。
交換して良かったです。

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純正ホイールが腐ったので中古で後記型を手に入れて黒く塗装し、AFAMのゴールドスプロケットとRKのゴールドシールチェーン520-110に換装しました。ジェラルミンは摩耗が心配でしたが、チェーンとの相性がいいのか全然問題なし。ドレスアップにもなり最高です。

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純正チェーンが寿命でゴールドの美しさにひかれて換装しました。使い始めはOリングのせいか馴らしが終わるまでやや硬めでしたが、使い込むといい感じで回ってくれます。伸びはほとんどなく、以前のように頻回な張り調整にストレスを感じなくなったのは嬉しいです。AFAMスプロケとの愛称も抜群で、減りもほとんど見られずスロットルが軽く感じられるのが最高。安物を何度も交換する手間を考えたらこれはお勧めです。

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