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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
SL230のクラッチに工房きたむらさんのクラッチリフタープレートを取り付け予定です！
オイル交換をしたばかりなので、次回のオイル交換時に組み込みたいと思います！
色々な方の情報からかなり良いと教えていただいているので、どう変わるか楽しみです。
また組み込みましたらインプレしたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
天候により、交換できていませんが、
オーダーから入手まで、1週間もかかりませんでした。
コスパもよく、セット品という安心感もあります。
次も同じセットが有れば、買いたいと考えています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
交換直後
整備中も「カッコいいな」って手が止まります
90年式のCBR400RR （NC29）に使用。
純正サイズは525でしたが、今時のチェーン性能に期待して520コンバートしました。丁数、リンク数は純正に同じです。
EKのスリードチェーンは初めて見た瞬間から憧れておりました。ドライブチェーンがカッコいいなんて思ったのは初めてで、当時のインパクトは忘れられません。肉抜き加工、面取り加工は「そんなとこにコストかけるのかよ」と半ば呆れるほどですが、とにかくカッコいい。
ブラックとゴールドの組み合わせを選びましたが、これがなかなか、さりげない主張で大変気に入っております。いや、ホントカッコいい。目に入る度にクソデカい笑顔になれます。ISAのスプロケとの相性も問題なく、特に困ることなく装着できました。
交換して直後のバイクの取り回しでまず普段よりスッと車輪が回ることに感動し、確かな軽さを感じました。しかし、慣れとは怖いもので、初めの走り出しこそ違いを感じたものの、すぐ馴染んでしまいました（笑）まぁ525から520のコンバートなんてそんなものでしょう。
現在交換から1万kmほど走りまして、結構飛ばしたりすることもありましたがチェーンの引きしろにはまだまだ余裕があります。ナイトロンのリアサスを延長して組んでいる関係で遊びは多め、チェーンスライダーにはよく当たるようでその部分の塗装は禿げてきてしまいましたがメッキは厚いようで錆の発生はありません。耐久性にも満足です。
数あるドライブチェーンの中でも私が最も魅力を感じているスリードチェーン。確かに他と比べるとかなり高価ですが、まぁそんなに頻繁に交換するものでもないし思い切って購入して総合的にも満足しています。正直コスパで言ったら良いとは言えませんが、愛車に良いものを、と考える方には是非どうぞ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
商品イメージ画像がサイトのミスか3穴になっているのでお気をつけ下さい。
一応足周りの部品なので、安心して使えるメーカーのものを選ぼうと思いこちらのものにしました。
サーキットで使おうと思い今回はリア2丁上げを選びましたが、フロント,リア共に選択肢が多くて助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
CRM80を最近購入したのですがチェーンがダメだったので前後スプロケットとチェーンを交換しました。
色々と迷いましたがいつも使っているDIDにしました。
いつも伸びは遅いのでほぼ清掃注油だけで済んでいます。
ゴールドが綺麗でいいですね。
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丁数：48T
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
CRM80を最近購入したのですがチェーンがダメだったので前後スプロケットとチェーンを交換しました。
DRCのものはコスパが良くていいですね。
純正と比べて歯数も大きいですが重量も感覚では軽く感じました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
CRM80を最近購入したのですがチェーンがダメだったので前後スプロケットとチェーンを交換しました。
DRCのものはコスパが良くていいですね。
また変えるかもしれませんが歯数は純正と同じ15Tにしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ボロボロのYSR80を蘇生させるべくチェーンと併せて購入しました。
ボロボロで消耗しまくっていた為、交換後はかなり走行音が静かになりました。
丁数は変わらないため、劇的な変化はありませんでしたが、品質も性能面も満足のため、またリピートしようかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ゴールドチェーンでリア回りが引き締まります
純正チェーンから交換しました。
純正のリンク数と同じ116リンクなので、「余りチェーン」が無く無駄のない構成となっています。
チェーンの交換はある程度の工具（チェーンカッターやカシメ工具）が必要ですので、所有していない場合は、ショップに依頼する方が良いでしょう。
私の場合、「ディスクサンダー」をホームセンターで購入のうえ、ウェビックオーダーで「Daytona・チェーンカッター」と「かし丸くん」を注文した上で交換に臨みました。
何れも1セットあれば、末永く使えるので、チェーンと共に揃えるのも一興かと。
チェーンにステッカーが付属していれば良かったのですが、付属していないため、別途購入しました。
性能は折り紙付き。
黒いスイングアームに金色のチェーンがアクセントになって、カスタム感が増し増しします。
純正チェーンは錆びやすいので、是非ウェビックオーダーで（笑）交換をお勧めします!!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
今までノーマルサイズのＲＫチェーンでしたが、今回はスプロケットの摩耗もあり、520にコンバートしました。
取り付けてすぐ体感出来るのはバイクを押し引きした際の軽さ。組み込んだ直後、余分な油を拭き取るためにメンテナンススタンドにセットしてタイヤを空回りさせた際にも回転が軽く感じました。チェーン自体の重量も軽いですね。
まぁ古いチェーンから新しいものにしたし、分解したついでにアクスル周り、リヤブレーキ周りのメンテも行ったので、そちらの効果もあるかも知れません。
チェーン本体の重量が軽くなった為と思いますが、心なしか加速も良くなった気がします。
取り付けは専用工具も必要ですし、確かな知識も必要です。一歩間違えば自分はもとより他人様の命にも関わる整備です。
自信が無ければプロショップにお任せした方が良いでしょう。
強いて言えば、チェーン本体の色が、もう少し地味なゴールドの方が私好みだったのですが、ここら辺は好みの問題ということで。
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