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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
138ccボアアップ、ハイカム、スーパーヘッド仕様、ノーマルクラッチでは滑りっぱなしでしたが、このキットを取り付けると全く滑らず、パワーがダイレクトに伝わる感じです。後は、耐久性があれば問題なしです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
パッケージから取り出してみると意外と薄い金色。
屋外で見るとしっかりした金色。
取り付けは量販店のPITサービスで行った。
付けてからの感想はまず押し引きが違う。
特に後方に引くのが楽になっていて驚いた。
走りの方はアクセル回せば回した瞬間着いてくると言った感覚。
メッキ処理されているので錆防止を目的に買っても良いのかもしれない。
初期伸び後がどうなのか分からないけれど、動作に関してはかなり素直になった。
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ミラーホール：付き
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／痩せ型
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
トータルで微妙です。ぱっと見はアルミのいい感じの見た目ですが、ネジ部分の加工精度が悪すぎです。手で締まらないくらいバリあるし、加工後の洗浄が悪くて汚い状態でした。また、円筒型のめねじのセンターが出ておらず、やはり加工技術の無さが見えます。レバー側のワイヤー溝も謎の段付き‥…。性能は確かに軽くはなるが、テコなので引きしろとトレードオフの関係。私の車両では指一本で中指にレバーが当たるまで引いても半クラ状態。この程度ならクラッチ側のレバー位置の調整でなんとかなったと思います。
ミラーホールが欲しかったので買いましたが、値段が高いので微妙。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
GPZ900Rへの取り付けです
純正よりも軽く、半クラも当てやすい
ブレーキマスターでも言いましたが、ブレンボと比べなければ十分な性能ですｗ
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リンク数：108
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
HRC GROM 5速 JC92で使用。
シルバーの質感がすごく良いです。
ゴールドチェーンをつけている人が多いですが、シルバーチェーンの輝きがかっこいいです。
レーサーなので、何回か走行したら交換しますが、低価格なので、コストパフォーマンスも優れています。
低価格ですが、質感がとても良くて、値段以上の品物だと思います。
おススメします！！
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
日々通勤で使用中。以前はDIDのノンシールチェーンを使用していたが、耐久性やメンテナンス性を考慮して本商品をチョイス。走行感はフリクションロスなど感じられず、ノイズもなく良好。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
この商品はノーマルの減速比とかなり違います。
KAWASAKI Z1000J（J2）
ノーマル：630、F15、R41、96L 2.733
この商品：525、F18、R42、114L 2.333
ショップにて取付してもらったときに指摘を受けわかりました。
しかもチェーンリンク数も２コマ多いとのこと・・・。
判明した時には後の祭り、開封してチェーンもカットされてました。
返品はあきらめました。
有名メーカーの商品のため適合車種を信じて購入しましたが、がっかりです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
パワーアップしたエンジンには必須のクラッチです!
100cc以上のボアアップ車になった際に交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりでした。
【取付けは難しかったですか？】
部品点数が非常に多く、取り付けには特殊工具も必要なので苦労しました。
【使ってみていかがでしたか？】
パワアップしたエンジンの動力をきちんと車輪に伝えています。
【付属品はついていましたか？】
カバー、クラッチ版、スプリング、ハウジング、ガスケット…たくさんあり過ぎて全ては書ききれません。
【期待外れな点はありましたか？】
かつて隆盛を誇ったマグカバーがとうとう廃盤に…
アルミ製よりも腐食に強く、素材としては良かったので残念です。
▼定番のエンジンチューニングなので今となってはデザインも見飽きました。サーモスタットが簡単に取り付けられるのがGOODです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
モンキー125の純正チェーンは非常に伸びやすく、いちいち調整が面倒なのでこちらのチェーンに交換。取付はショップに依頼。ブラックチェーンで車体が引き締まった感じがします。また、さびにくくメンテの頻度も減ったので非常にコスパの高い商品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
明らかに加速度や吹け上がりがよくなりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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