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駆動系のインプレッション (全 13184 件中 3511 - 3520 件)

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コタロさん(インプレ投稿数: 75件 / Myバイク: ZX-9R )

リンク数:110L
利用車種: ZX-9R
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
使用感 4
耐久性 4

スプロケと合わせてブラック化しました。落ち着いた雰囲気になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/05/22 12:16

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ぷいぷいさん(インプレ投稿数: 66件 / Myバイク: Vストローム1000 | NSR50 | ZX-9R )

リンク数:120
利用車種: ZX-12R
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
耐久性 3

愛車ZX12Rですがほぼサーキットのみでの使用。
530→520コンバートです。

520化は車両購入前から検討してました。
今時JSBでも520ですし、30時間=3000kmくらい交換前提なら問題ないだろうと。
色々インプレ読んで興味もったのは、アクセルオフ→再開時のガン!って衝撃が減るらしい。
世間で言われてるほどドン突きを感じてない私の12ですが、全く無い訳ではない。
チェーンの慣性重量減ればマシになるかな?って期待しての交換。

ついでにファイナルをショート化したのでチェーン重量の軽量化のおかげだけではないと思いますが乗りやすさはアップ。
たまにドン突きを感じる事もありますが、そう問題になるレベルではない。
チェーンの軽さって速さに繋がるだけでなく、乗りやすさに寄与する事もあるという例になりますね。

大幅なサイズ変更になりますがRKなら大丈夫だろうと言う安心感がありました。
実際20時間ほど乗ってまだ問題は何も起きてません。
推奨走行距離からすればとっくに交換なのですが笑
耐久性にも大きな問題は何も感じてません(2000kmくらいですけど
今年は変えようかな。

人生で何10本もチェーンを変えてきましたが、8割RKです。
メーカーの信頼度もですが、自分の中での信頼度もピカイチです。

唯一気に入らない点は、新品に大量に塗布されているグリスを落とすのが大変なところ。
自分はエンジンオイルをウエスに塗布して落とすようにしています。
もっと簡単なやり方あれば知りたいです。

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投稿日付: 2022/05/19 18:05
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ジゴさん(インプレ投稿数: 13件 )

ミラーホール:付き
利用車種: CRF250L
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 1

クラッチ軽くなる。渋滞待ちが楽になる。ただ、高いのが、、、、

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投稿日付: 2022/05/18 00:42

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 7件 )

リンク数:112
利用車種: TZR250
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
耐久性 5

初期の注油がいらないので楽でした。
標準装着メーカーを選択。

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投稿日付: 2022/05/17 18:30

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 7件 )

丁数:43
利用車種: TZR250
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
  • 2年かけてレストア&オーバーホールでよみがえりました。

    2年かけてレストア&オーバーホールでよみがえりました。

ザムのスプロケは初購入。
不具合もなく使用しています。

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投稿日付: 2022/05/17 18:26

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カボさん(インプレ投稿数: 129件 / Myバイク: KLX250 | ホーネット900 | Dトラッカー125 )

丁数:43
利用車種: ホーネット900
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

【使用状況を教えてください】
ホーネット900に使用

【取付けは難しかったですか?】
簡単です。

【使ってみていかがでしたか?】
これしか使ったことがないので何とも言えません。
見た目が美しいです。
ジュラルミンなので、手に持った感じ軽いです。

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投稿日付: 2022/05/17 12:57

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まぐさん(インプレ投稿数: 91件 / Myバイク: FZR250R | YSR80 | マジェスティ125 )

利用車種: FZR250R
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/56-60kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
使用感 3
耐久性 3

FZR250Rのレストアに使用。
安いですが、とりあえず街乗りする分には何の問題もなく使えるかと思います。
可もなく不可もなく。という感じです。
まだ取り付けてすぐなので体感ではわかりませんが、他の方のレビューの通り、有名ブランドに比べたら耐久性はやはり劣るのではないかと思います。
カラー展開も豊富で安価なので、ドレスアップ車両にはもってこいだと思います。

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投稿日付: 2022/05/16 17:42

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いそろく(56)さん(インプレ投稿数: 52件 )

利用車種: モンキー125
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4

オイルクーラーを装着する際に、様々な問題を一気に解決してくれる製品です。
取り出し口やサーモスタット装着などアレコレ考えていたら、この製品は一気に解決してくれました。
構造的にオイルフィルターを遠心方式からカートリッジ式に変更する事も在って、エンジン内のフライホイール効果は減じられますのでご注意ください。
様々な仕様が在りますが、私は湿式&ワイヤー駆動のノーマルに準じた組み合わせにしました。
クラッチケーブルの取り回しがノーマルと異なるので、半クラッチに多少の癖が在るように感じます。
その点、油圧式をチョイスすべきだったか?とも思いましたが…後の祭りでした
あと、武川製品に在りがちなのですがゴム部品の品質が…クラッチワイヤーの調整部分のカバーが既にひび割れ

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投稿日付: 2022/05/15 22:16

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そーすけさん(インプレ投稿数: 99件 / Myバイク: CRF250L )

リンク数:110
利用車種: WR250R
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/51-55kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
耐久性 4

シールチェーンとは思えないほどフリクションが軽い。
耐久性も800kmごとに清掃給油して今2.5万kmですがガタもなく健在てす。
持ってるバイクは全部このチェーンにしています。
他の方のインプレでクリップが入らないと書いてありましたが、軽圧入クリップは専用の工具が必要です。説明にも書いてある事ですのでちゃんと読み購入しましょう。
メーカーに不備はありません。
工具が無いのでしたらショップでの交換をオススメします。

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投稿日付: 2022/05/14 22:31
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そーすけさん(インプレ投稿数: 99件 / Myバイク: CRF250L )

丁数:47T
利用車種: WR250R
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/51-55kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5

チェーン交換に伴い1式交換しました。
また純正丁だと林道では少ししんどかったので47丁に交換。
極低速での扱いが凄くしやすくなりクラッチだけで発進できるようになりました。
もう1丁あげても良かったかなと思っています。
見た目も黒で穴抜きされており足回りが引き締まってみえるので最高です。
耐久性はまだ1000km程しか走っていないためわかりませんがメーカーのカタログを信じようと思います。
丁数変えた為ハッピーメーターになりましたが気が向いたら直します。

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投稿日付: 2022/05/14 22:19
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