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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
交換完了
作業中
【使用状況を教えてください】
ドライブチェーンなのでつねに。
【使ってみていかがでしたか？】
いい感じ。特に色が気に入っています。
【他商品と比較してどうでしたか？】
車体のカラーに合わせたブルーメタリックの
チェーンは他に見当たらなかった。
軽量化を図った形状になっている。
【注意すべきポイントを教えてください】
チェーンの交換はプロにお願いするか、
もしくは、細心の注意を払って。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無: ジョイント
一緒に購入するべきアイテム: チェーン交換の時はスプロケットも
メーカーへの意見・要望: カラーチェーンをこれからも継続希望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
付属品は、カシメ部品一式
交換前
交換後
【使用状況を教えてください】
CB1000Rに使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
チェーン交換工具を持っていれば、一般的な整備を行っている方は問題無いと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
純正はスチール色だったので、シルバー色にしたことで「カスタム感」が出て満足です。
チェーン性能は、鈍感なので良く分からないですが、取り回しが楽になったような気がします。
耐久性は、信頼できるメーカなので、大丈夫でしょう。
【付属品はついていましたか？】
カシメ部品一式
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
リア用メンテスタンドがあると大変便利です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
付属品なし
交換前
交換後
【使用状況を教えてください】
CB1000R(2019年式)に使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
フロントホイールクランプとトルクレンチとハンドツール（六角ソケット 等）があれば、一般的な整備が出来る方は問題ないかと思います。
プロアームは、リヤタイヤを取る必要がないので、チェーン・チェーンカバーを外せばナット６個の脱着で交換可能です。
リアにメンテスタンドを使用するとタイヤが回転してしまう（ナットの脱着が困難）ので、フロントホイールクランプがあると便利だと思います（増し締め時も車体が動きません）。
純正_４４Ｔ→４３Ｔにすると外径が変わるので、チェーンのたるみ調整は必須です。
【使ってみていかがでしたか？】
低中速モリモリ車両なので、少し高速側にしたかったので、４３Ｔを使用。
軽量化（約?335ｇ(純正質量：535g)）が出来ました。
４３Ｔ化及び軽量化の体感は、鈍感なので良く分からない（低中速モリモリ感は変わらないので、乗りやすさは変わらず）ですが、いつもよりエンジン回転数が低くなりました。
純正は黒色だったので、交換後は「カスタム感」が出ました。
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
それなりの工具が必要になるので、心配の方はプロに任せた方が良いと思います。
（駆動系なので、締付トルク管理は大切です）
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シリンダー径：Φ14(9/16) | カラー：ブラック
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
欠品なかで、入荷を待って購入したかいがありました。とてもかっこいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
【使用状況を教えてください】CRF125Fでコース走行およびエンデューロ
【届いたものはイメージ通りでしたか？】520サイズの物はDIDを使用していたので428サイズで初めてRKを使ってみたがゴールドの色味がRKは黄色みが強く派手目なゴールドという感じ。
【取付けは難しかったですか？】クリップ式を選んだので簡単
【使ってみていかがでしたか？】特に問題もなく普通
【付属品はついていましたか？】ジョイント付属
【期待外れな点はありましたか？】特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
CRF125Fの純正ノンシールチェーンはすぐに伸びると聞いていたのでシールチェーンに交換しようと探すと428サイズでシールチェーンの価格はEK,RKが安めでDIDが高め。普段はDID党なのだがCRF125Fにそれほど高価な物は必要ないと思いレーシングチェーンの謳い文句に惹かれこのRKの製品に決めた。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
なかなか見た目が良い、さりげないカスタム
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
なかなか見た目が良くさりげなくカッコイイかな
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
全景
リアのスプロケ
チェーン
【使用状況を教えてください】
Ninja650(18)にて使用しています。
純正からの交換になります。
主にツーリングをメインに使ってます。
【使ってみていかがでしたか？】
使い勝手は純正と変わりありません。
ただ、純正と比べて軽かったので、どこかしら能力向上していると思います。
リアのスプロケの見た目が変わるので、アクセント的にもいい感じ。
【注意すべきポイントを教えてください】
冬場でしばらく乗らない期間があったのですが、チェーンのが表面が錆びてました。
メンテナンスフリーという訳ではないので、きちんと掃除しなきゃですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
NSR250Rに使用しました。形も綺麗でバリ等もなく、きれいな製品です。
性能の安心のブランドですので、チェーンを痛めることもなく、長く使えそうな商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
純正丁数14-44、VTZ250の初期型(87年式)にも適合との事で13-41の当該商品を購入したが、ドライブスプロケの溝が微妙に違うようではまらず使いものにならない。
おそらくVTZ250J(88年式以降)には適合するのだろうが、ホームページ上ではVTZ250初期型にも適合となっているため注意。
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