カッコ良いですね( ´∀｀)錆びないので嬉しいです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ストリートトリプル765RSでサーキットを走る際に、これまでサンスター製の47丁を使っていましたが、もう一丁ショートを試してみたくて購入しました。純正のリアは46丁でサンスター製は47丁（675シリーズの純正サイズ）しか設定が無く、国内メーカーで他に丁数を変更できるのはXAM製しかなかったため今回選んでみました。ちなみにXAMの既成品もショート方向の設定しかないため、ロングにしたい場合はフロントで合わせるか特注でオーダーする必要があります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
別のバイクでもXAM製のスプロケットは使ったことがあるため、硬質ハードアルマイト＋二硫化モリブデン＋テフロンのブロンズカラーはイメージ通りでした。純正スプロケットはRK製のスチール？なので、持っただけでもこちらの方が軽いのがわかります。

【取付けは難しかったですか？】
ナットを脱着できる工具があれば取り付けは取り付けは難しくありません。丁数が変わるのでチェーンの調整が要必要となります。ちなみにストリートトリプル765RSの場合、純正チェーンのリンク数のままでもチェーンの調整をすれば48丁は取り付けできました。
また、デイトナ・ストリートトリプルは初期型から765まで同じスプロケットの適合になります。

【使ってみていかがでしたか？】
走る場所にもよりますが、今回は結果的にショートになりすぎたため元の丁数に戻しました...
商品の質自体には特に問題ありませんでした。

【付属品はついていましたか？】
スプロケット本体のみとなります。

【期待外れな点はありましたか？】
車種によるところが大きいですが、もう少し丁数の選択肢があると色々と都合が良いなと思いました。また、独特なブロンズカラーは車体のカラーリングによっては悪目立ちするかもしれません。今回は機能重視だったので、装飾面はあまり考慮していません。
あと、もう少し価格が安いと色々な丁数が試しやすいです。

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【使用状況を教えてください】
セロー２２５に定番タイヤを履き替えましたが外径が大きくなってしまいました。
チェーンのコマ数が足らなくなりシールチェーンは高いのでこちらを購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
当たり前ですがシールチェーンより動きが良く抵抗が少ないです。
山遊びバイクで使用している為、毎回チェーンの掃除をしています。。
【他商品と比較してどうでしたか？】
値段も手ごろでいいです。
【注意すべきポイントを教えてください】
コマ数124を購入しましたが今度は長すぎてカットしました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特になし

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以前は15g×6の他社製品でしたが、ネットに在庫が無く14.5g×6のこの製品にしてみました。
加速も良く最高速も伸びました。
値段が少し高いですが、おすすめです。

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製品として、バリ等もなくきれいでした。
ガタもなくジャストフィット。
装着して間もない為、耐久性が良ければ次も購入したいです。

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遠出した際などに左手の握力が消耗しますので、なにかクラッチを軽くする商品は無いかなと物色していた時にこの商品を見つけて購入してみました。レバーはブレンボに替えていますが、クラッチホルダーは純正のままなので重さは変わってなかったんです。ダメ元でこれを取り付けてみましたが、意外と効果があったのでちょっと予想外でしたね。軽く引ける分ストロークが伸びるのはしょうがなく、これは乗っているうちに慣れますね。
交換後はクラッチワイヤーの調整が必要ですのでお忘れなく。しかしブラスト処理してあるとは言え、さすがにこの価格は如何なものかと。ぶっちゃけ3千円以下が妥当かと思われます。

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単純に重量の比較でしたらアルミの方がはるかに軽いです。
しかし、取り付ける位置が回転の外側ではないので重量によるフィーリングの差は私のレベルでは感じません。
それよりも精度を徹底的に追及するのみで、装飾等も一切ないというコンセプトが気に入りました。
スプロケのカラーを変更してバイクのファッション性をアップさせようとお考えの方には見向きもされない商品です。
精度が良い＝チェーンやフロントスプロケットにも良い効果というのを期待しています。

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スプロケットの調整が手軽に出来る値段で助かります。
重さは純正と同じぐらいですが黒くカッコいいです。
予備部品や、色々なセッティングのための購入もありかと思います。オススメです。

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【使用状況を教えてください】
中古で購入したセロー225Wのチェーンがあまりにも酷い状態であったため付け替えました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
Oリングも無い、キレイなメッキやコーティングもされていない「素」のままのチェーン、まさにイメージ通りです。

【使ってみていかがでしたか？】
山遊びで使用するセローに使用していますが「質実剛健」を絵に描いたようなチェーンです、耐久性も申し分なく価格も安い！何の文句もありません。

【注意すべきポイントを教えてください】
上記に記した通り余計なものは何もない「素」のチェーンなので山遊び後に洗車したままにしておくとサビます、洗車後しっかり水分を取って注油してあげてください。

【他商品と比較してどうでしたか？】
実は過去に、チェーンを良く調べもせずに「某格安中華チェーン」をセロー225WEに装着して痛い目を見ています、ゴールドに輝く見た目はキレイなチェーンでした・・
その点、この商品は鉄そのものの色ですし放っておくとサビやすいし手間はかかりますが、この価格でそれなりにハードな走行にも耐えてくれる事を考えたら破格です（切れたチェーンと比較したらプレートの厚みが全然違いました）。

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
所有しているバイクに適正な長さのコマ数を購入し（もしくはチェーンカーッター等でコマ数を合わせ）回転方向とは逆にクリップを侵入し溝にしっかりと嵌め込ませてください。

【一緒に購入するべきアイテム】
必要であればチェーンカーッター（グラインダー等でも用は足せます）
持っていなければチェーンルブ（油）

【メーカーへの意見・要望】
丈夫で安いチェーンをこれからもよろしくお願いします。

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KLX230Rのスプロケをノーマルの46⇒50に変更するために購入しました。

写真の下の銀が純正の４６T、上がDRCの５０Tです、大きさがだいぶ変わりますが、おそらく重量はDRCのほうが軽いです。

スチール製ですが、肉抜きされていて、カラーもブラックでカッコいいです。
その割には値段も安価なので、色々丁数を変更してみようというユーザーには嬉しい商品です。

ちなみに、KLX230Rに50Tのスプロケをつけるにはチェーンをノーマルの106Lから108Lに変更する必要があります。自分はノーマルのチェーン交換と同時にスプロケも交換しました。

また、取り付けには純正のボルトではなく、テーパータイプのボルトが必要です。
同時にDRCのテーパースプロケボルトも購入しましょう。
https://www.webike.net/tab/parts/br/193/?sc=D58-32-282

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