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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
工房きたむらさんのクラッチスプリングリテーナーを買いました。
ヤマハのRZ250Rも適合するので取り付けてみました。
クラッチレバーを握ると凄くスムーズでした。
走行中にギヤを1段落とすと繋がりがショックが柔らかくなりました。
クラッチを切ったり繋ぐのがキレががいいです。
意味もなくクラッチレバーをニギニギしてます。【笑】
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
交換後、チェーンガイドもなくなりスッキリします
トップスピードを求めるバイクではないので、リアを１丁上げるために換装しました。
ギア比を変える場合はスピードセンサーの変更が必要なので注意して下さい。
製品そのものはさすがサンスターと並ぶトップ２、軽くて丈夫、精度も高い良い製品ですが、丁数はコチラの方が選択肢は広くなります。
組付けはハブダンパー周りが外れる可能性があり、これをキッチリと組み上げないと抵抗が大きくなったり、最悪ハブ周りの破損に繋がりますので自信が無いならショップに任せてしまった方が良いかと思います。
駆動系の組み立てはとにかく慎重に、十分な確認を行なって組み上げる事が重要です。
３５丁に替えた印象はローギアでの出だし向上など体感できるレベルで変化するので、トップスピードを追い求めないのであれば良い選択だと感じています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フロント15丁に変えましたが、純正のリアスプロケ（42丁）だと最高速が伸びず１速のふけ切りも早い感じがしていたので、試しに購入してみました。
特に低速ギアのレンジが広がった感じで個人的には乗りやすくなったと思います。
最高速も伸びている感じですが、いかんせんエイプ50自体が遅いので、最高速に到達するまで測れる場所が身近にありません。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
かっこ良いので、物もしっかりして満足です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
S1000RR 2017年式に取り付けしました。
S1000RRのクラッチは比較的重い方。他の同クラス（リッターSS）と比べると、自分のマシンのクラッチの重さが際立ちます。
そこで、Kファクトリーのクラッチリンクレバーに交換したところ、クラッチの引きが激変しました。超軽いです。
純正のアームよりも少し長いのでしょうか、そのおかげでよりワイヤーに対してまっすぐ引けるようになったからか、重いクラッチが軽いクラッチ変わりました。
何も知らない人が何気なく自分のクラッチを引いたときに「おっ、軽くなった？」と言われたので、この効果は自分だけの思い込み（プラシーボ効果）ではないようです。
S1000RRのレーサーに装着したため、公道を走るバイクと比べてクラッチを握る機会は少ないですが、自分の中の悩みの種を一つ解消してくれた良い商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 2 |
| 耐久性 | 3 |
チェーン鳴きが出ます。たるみは期待値内で何度かやり直しましたが、ダメでした。
40km以上出して、アクセル開けるとクォーンって結構な音が出ます。
他社のもう少し高いのにすれば良かったかな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
実店舗で安く購入できたので、交換しました！
商品を手にとって軽いな?と思って、交換したノーマルを持ったら軽さを更に感じました。
駆動部分が軽くなった分走りも軽快かも？
まだ近所を少ししか走っていないので、どこかツーリングに行きたいなぁ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
以前から前後スプロケはサンスターでしたが、チェーンはDIDかEKでした。今回はオールサンスターで購入、取付後試走しました。チェーンは1万km、2万km乗らないと耐久品質は未知ですが、取付後の試走おいては全く問題無く、また3点セットが同一メーカーで選択肢が拡がり個別購入より安価に購入出来ることは嬉しく思います。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
マグザムのノーマルウエイトローラーの重さは14グラム
本商品は10グラム
8個入れて32グラムの軽量になります。
メーカーもデータを取ってこの重さにしたのでしょうが、軽すぎかと思います。
最高速を狙うバイクではないので低速から高速まで良くなると言うことはありません。
2ストは一気に加速しますが、他4ストはまぁ、良くなったかな程度です。
8個入ってこの価格はお買い得です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
520コンバートで購入しました。以前は530です。
本当はRKのBLシリーズが欲しかったのですが欠品中だったので、こちらにしました。
どちらも一流メーカーなので、品質に大きな違いはないかと。
但し、外観でイメージと違い、少しガッカリしました。というのもブラック塗装は表だけで裏は防錆処理のみです。
パッケージやWEBでは、裏面もブラックになっていたので、最初は不良品かと思ったくらいです。
よく見ると注意書きには記載がありましたので、当方の見落としですが、メーカーとしてこれはいかがなものかと。
交換後の感想ですが、走りがすごく滑らかになり軽く回るのが実感できます。いままでと走りがまったく違います。
エンブレの効きも穏やかになりました。これはいいです。これ以外の選択はないかと。
よく520の耐久性について言われますが、技術や素材、製法なども昔と違って進歩してるので問題ないと思います。
当方、昔のナナハンなのでなおさらですね。
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