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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
耐久性は未知数ですが，ノンメッキであるにも関わらず割とノーメンテで錆びにくいのが好印象でした．
クリップジョイントはラジオペンチがあれば装着可能なので誰でも施工できます．
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
純正のドライブチェーンは油断すると直ぐにサビが発生してしまいます。走行7000キロでまだ交換は早いと思いましたがタイヤ交換のついでに同時交換しました。純正より遥かに見た目が良くなってカスタムとしても実用性としても十分に満足してます。信頼できるブランドで安心して使えます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 0 |
モア高性能なら、同じD.I.DでもVZM-Xシリーズが有りますが
街乗りからツーリング程度の使用で、たかが50HP程度のW800ですから見栄よりもコスパで選びました。
ちょうどウェビックさんで40%OFF！！なんていうトンデモセール中だったので、
予想以上に安く購入出来て財布のヒモが弛んでしまいました。
所有バイクにピッタリのリンク数を選べるのはウェビックさんの強みですね。
純正とこの商品の違いですが、オイルなどと同じで交換したけどはっきり言って大きな違いはわかりません！
フリクションロスが減ったとか、加速時にダイレクトに反応するとか、
ごく一部のレーサー程度しか判らないような微妙な違いでしょうか。
この違いが判るようなバイク乗りを目指している訳ではないので個人的満足度だけが大幅アップです。
薄汚れて錆が浮いていたチェーンが真新しくなって見た目がきれいになった事が嬉しい。
少ないメンテナンスで美しさを保ちたいならゴールドやシルバーのメッキ仕上げを購入する方が、
今回購入したスタンダードカラーのスチール仕上げよりも被膜が強くてサビ対策になるそうですが、
W800にはイマイチ似合わない雰囲気なのでスチール仕上げを購入しました。
ちょっと後悔しています。
が、掃除とメンテはネイキッド系バイクの楽しみですから(笑)
ドリブンスプロケットカバーや周辺も掃除したので余分なグリスも無く、
センタースタンド掛けで後輪を空転させたときの手応えも軽いですね。
きっとコレがフリクションロスの軽減！の具現化なんだろうと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
コスパ最強です。
コースを走るとファイナルはたくさん欲しくなるので安いのはありがたいです。
アルミと比べればかなり重いですが、自分のレベルでは走って違いは感じません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
ショップに頼んだけど、自分でも出来ますね(^-^;
見た目も良し。汚れて清掃した時も綺麗になったのがわかりやすいから、いいかな。
純正品に替えるか迷ったんだけど、ウェビで40%引きセールだったので、これにしました。ノンシールチェーンは初めてですが、これから走行距離を伸びるに従い様子見たいと思います。ゴールド&ブラックのカラーは見た目も綺麗でグッドかな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
コースを走る場合、ファイナルを合わせるために各丁数を欲しくなりますが、アルミ製だと高いのでファイナルだけでかなりの金額になっちゃいます。これだと安いので数を揃えやすいです。自分のレベルだと鉄の重さも分からないですし。。
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丁数：16
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ヤマハルネッサの定番化のようです。確かに純正だと直ぐに頭打ちになりますが１丁増しになりエンジンブレーキもスムースになりました。トルク感は薄れますが結果的に良かった部品です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
YZ250でエンデューロ遊びをしています。スピード系が苦手なので、ハード系をすることが多いです。
また、練習で成田、勝沼、白井とクラッチワークが必要なコースを走ることが多いので気になっていました。
クラッチワークは焼いたことがないので下手ではないのですが、フロントアップがとにかく苦手でこちらを購入いたしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。クラッチのプリロードを調整できるワッシャー１２枚から１８枚に増えていました。
【取付けは難しかったですか？】
腰が痛かったので、バイクリフトに載せた状態で交換したのですが、横倒し状態で取り付けするほうが楽だと思います。
クラッチスプリングのプリロード調整用のワッシャーですが、YZ250なら3枚、YZ250Xであれば2枚がいいと工房きたむらさんに教えてもらいました。私のYZ250はクラッチスプリングをYZ250Xのものにしているので2枚にしました。
【使ってみていかがでしたか？】
レース前に取り付けて、ぶっつけ本番で走ったのですが、別物になりすぎて戸惑うほどでした。
ミートポイントもつながり方も変わりました。
擬音で申し訳ないのですが、パッと切れてガっとつながる感じです…笑
【付属品はついていましたか？】
ステッカーがついてきます。ネコちゃんがかわいいです。
【期待外れな点はありましたか？】
無し！
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
フィーリングが変わりすぎるのでレース直前はやめたほうがいいです。練習に行く前にしましょう笑
また、組み込む際に、本締めから半回転ボルトを緩めて何回かクラッチレバーを握ってセンター出しをして本締めをしました。気分的なもんですが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
駆動系を自分で弄るのは少し不安があったので、近所のバイク屋さんに頼みました。
効果は乗ってすぐわかるぐらいに変わり、とてもなめらかになったと思います。
ただ少し値段が高かったのでそこだけが不満なところですかね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
通勤用のKLX250に以前からアルミ製のスプロケットを取り付けていましたが、
だいぶ摩耗して歯がどんがってきてしまったため、交換せざるを得なくなりリアスプロケットとチェーンを購入致しました。
フロントスプロケットは交換せずにそのまま使用しています。
以前はDRCのスプロケットというと、平らな面におくとカタカタと音を立てるほど、精度が悪かったですが、
今はだいぶ改善されたのか、そのようなこともほとんどないようです。
お値段は相変わらず購入しやすい値段で、在庫もラインナップも多いので、選ぶのに困ることはありません。
特にスプロケットにこだわりが無い人にはお勧めします。
アルミ製にスプロケットは軽いですが、耐久性がなく、表面加工がしてあったもすの部分が削れるとヘリが早くなるため、
あまりおすすめできません。鉄スプロケットの重量を気にさせる方もいるそうですが、
それより減ったスプロケットによるフリクションの方が大きく、かつチェーンにも悪影響が出るので、
鉄製でも新品のスプロケットに交換した方がよいと思います。
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