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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
モンキーに17Rステージ、ストロークupの106ccに装着！クラッチレバーはそこそこ重いが、しっかりした感じはいい。ギア比が変わったので、発進には慣れるまで戸惑ったが問題ないよう。
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シリンダー径：Φ17.5 | クランプタイプ：ミラーホルダークランプ(M10×P1.25) | レバーサイズ：スタンダードレバー
利用車種： ZRX1200ダエグ
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
14Rレリーズ同時使用
ダエグのクラッチは左手がツル程重く、なんとかならないかと最初ノーマルより径の大きい14Rのレリーズに交換しましたが、軽くなるのは計算上だけの話しで実際には気持?ち軽くなったのかなぁ？程度で体感できる程ではありませんでした。そこで多少出費はかかるけど、ゲイルのクラッチマスターを導入した所、ノーマルよりかなり軽くなり 操作性も良く、17.5をチョイスしましたがクラッチも調整は必要ですがちゃんと切れ 見た目もカッコ良く大満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
250ccには少し頑丈すぎ？かなと思いました。
EKには250cc専用がありますが、今回セールだったので購入しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
zx-25R用に購入しました。
コンバートでは無いので、メリットは丁数しかなく無駄に頑丈ですが重いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
900SSには今まで43丁から39丁へ変えてみました。
加速や低速での取り回しは当然ながら43丁のときの方が良かったです。39丁でも不満はありませんが街乗りでは6速をほとんど使わなくなりました。
高速道路での燃費向上に期待します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
駆動系の交換時期を迎え前後スプロケットとチェーンを交換しました。
ちょっと値段の安いスチールチェーンを選びましたが、装着してみると前回使用していたゴールドチェーンの方が見栄えは良かったです。まぁ、走っているときは目立ちませんが・・・。次回はまたゴールドチェーンにします。LOL。
使用感としては駆動系を一式交換したので気持ちよく走れます。耐久性はわかりませんが20000ｋｍ位は大丈夫だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
純正採用されており信頼性があります。
サビも無く長く使えそうです。
フロントスプロケット交換用に使用
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
いぶし銀がなかなか!
クロームシルバーとの事ですがいぶし銀で控え目がなかなか良い。穴開け軽量化とは言え持った感じは余り差がわかりません。150CCまで許容範囲なので寿命に期待して居ます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
いつも使用しているDIDチェーンですので、何の迷いもなく購入しました。
もちろん品質や性能はお墨付き！！
シフトチェンジや取り回しが軽くなりスムーズになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ナイトロレーシングのレリーズプレートと同時に交換
クラッチ操作負担軽減とメンテナンスのために購入。
適合車種にZX10は含まれてない（付属マニュアルには記載されていたｗ）ので取り付けできる保証がない状態だったけど、同系エンジンなら共通なはずとちょっと賭けをした。
購入前にピストン径を下調べした限りではKファクトリーの36.4mmが最大でした。
僕の計算だと19mmマスターで純正比約1.18倍の効果が得られるはずです。
マニュアルには取り付け可能と書かれていただけに何も困らず装着できました。
肝心の効果のほどですが、軽くはなったけど驚くほどでないですが、そのへんは想像してた通りだったので、ある意味期待どおりでした。
僕の場合は軽減効果と30数年交換されてない部品を新品に交換できたという効果もあるので十分に満足です。
ZX14純正（35.7mm）流用がコスパ最強ですが、少しでも効果を得たい場合はこの製品一択かと思います。
競合他社製品に比べカラーラインナップが豊富なのもいいですし、クラッシュワッシャーが付属なのも助かります。
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