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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
他車で金色チェーンを使用しているので今回は黒色プレートと金色ピンの組み合わせがカッコいいこちらを選択。
この車両は足回りが黒色で統一されているので、イメージ通り引き締まった見た目に変わりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
セットでお安く買えました。定期的に交換しておくことで、安心して、ライディングを楽しめます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
EKシールチェーンからこちらのRKゴールドシールチェーンへ交換しました。予想以上の見た目と性能に大満足です！！！RKゴールドチェーンは"他所のメーカーのゴールドメッキよりも厚い"と聞きましたので、耐久性とルックスの両方を兼ね備えたこのチェーンを選ばない手はありません。走行音も「シャー」と心地よいものです。何よりゴールドの輝きが最高です。初期伸びもキチンと取ってあるので、装着後の微調整もありませんでした。交換作業も、EKチェーンよりも楽でした。125ccクラスのシールチェーンならこれがベストではないでしょうか？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
【使用用途】
ブロンコのチェーンコマ数延長のために交換
【選択・購入した動機や理由】
ブロンコにIRCツーリストを履かせたところ、目いっぱいチェーンを張ってもスイングアームに当たってしまいました。
そこでチェーンコマ数を増やして対応することにしましたが、いざチェーンを探すと428サイズは選択肢があまりありません。
自分としてはこれまでの使用歴から「チェーンはDID」と決めていたのですが、街乗りやツーリングがメインなので伸びにくく耐久性も高そうなこのモデルを選びました。
ノンシールはチェーン調整が面倒という思いもあります。
【取り付けに際して】
2コマチェーンを延長してちょうど良い長さになり、タイヤもなんとかスイングアームに当たらずおさまりました。
ただしよく確認せずにクリップ式ではなくカシメタイプのものを買ってしまったので、工具を持っている方にお願いして作業をしてもらいました。
カシメには工具が必要になるので、持っていない場合はショップなどに依頼してしまう方が楽かもしれません。
【装着・使用感】
シールチェーンなのでバイクを押した際の抵抗感はノンシールチェーン装着時よりはあるのは当然ですが、実際に走らせるとそれを感じることもありません。
耐久性向上や伸び難くなるので、私にとってはそのメリットの方が大きいですね。
ただし耐久性は長く乗ってみないとわからないので未評価としました。
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US YAMAHA:北米ヤマハ純正アクセサリー : 純正タイプ クラッチプレートキット STAR YAMAHA【Genuine Yamaha Clutch Plate Kit for Star】
￥61,273 (税込)
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
xv1900cu のクラッチキットを頼んだのですが、届いた商品と発注時に提示されている商品の写真と内容が違うのですが大丈夫なのでしょうか？。特にオイルシールの形状が全然違うのですが。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
適合に、愛車の名前があったので選択しました。
取付け時に、スペーサーが必要でした。純正品と若干違いが有り、汎用品なんだと改めて認識しました。
走行フィーリングは、加速性能アップ！とても良い感じです。
登り坂でアクセルを合わせやすくなり離陸も楽になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
駆動系を軽くしたくジュラルミン性のこの商品にしました。少し少ない41丁にしたのも軽くしたかったからですが、Z900RSのトルクフルな動力なので全然不満は無く燃費も良くなりました。見た目はノーマルと変わらないブラックでシンプルな感じですが、全体をブラック基調にしシックにまとめたつもりです。ナットは64チタンにし更なる軽量化と見た目にこだわりました。今回は面倒だったのと耐久性を考えノーマルサイズの525にしたのですが、行く行くは520のコンバートも考えています。少しずつイジるカスタムは面白いですね！
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
シールチェーンと悩みましたが、このサイズの
チェーンのシールは小さい為 物によっては微妙
との事とフリクションロスが大きいので
ノンシールチェーンですが強化版らしい
こちらにしました。グロム 純正長106コマ
クリップ式簡単取り付けです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
２００７年式wr250xに装着しました。フロントスプロケも同社のデュラスプロケとの組み合わせが良かったのか燃費がリッター１㎞程度良くなりました。しかも黒色塗装のお陰で、純正シルバースプロケと違ってチェーンルブ汚れが目立ちにくいので個人的に気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正よりも薄く、少し軽量です。サンスターの物は何度か使いましたがこちらは初めて使いましたが、1000㎞程走った感想は、リアスプロケも同社の軽量デュラスプロケとの組み合わせが良かったのか、燃費がリッター１㎞程度良くなりました。磨耗も純正と遜色無さそうです。
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