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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
国内シグナスX SE44J 3型に使用しました。純正のもっさい加速が見違えるようになりました。ただし、付属のウエイトローラーの品質が正直よくない・・・ので、台湾ヤマハ純正のウエイトローラーに入れ替えて使用しています。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
クラッチのレスポンスが良くなり、見た目もよくなりました。
黒レバーとシルバーと迷いましたが、見た目を変えるために、黒レバーを選んで正解でした。本体はゴールドを選択してよかったと思います。NISSIN製は信頼置けるのでコストパフォーマンスもよいと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
値段が安くコストパフォーマンスに優れています。
耐久性は材質から判断してノーマルのスプロケと変わらないと思われます。
ランツァでのスプロケの組み合わせですが、軸距を考慮すると、ハードエンデューロで使用の場合F12,R50、オンオフ両方使用F13,R49、街乗りでF14,R49か48、位が良いと思います。
また、F14,R49か48以外で使用するとスピードメーターに誤差がでますのでご注意ください。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
リトルカブ4速にキタコ75ccのボアアップしたためギア比変更して最高速が伸びるようにＦスプロケを変えてみました！
ノーマルの14ギアから15ギアに替えてみた結果、ボアアップしてトルクがあがった分をスプロケットで最高速を伸ばせたのでより通常運転するさいに余裕が持てるようになった！
チェーンはそのままで取り付けれる点もよかったと思います。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
バイクショップにてパワードライブＫＩＴ タイプ３と同時に装着しました。加速はスムーズになりましたが、出だしは遅くなり、最高速も変化ありませんでした。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
純正のナットも良い値段するので
KN企画強化プーリーフランジナットなる物を見つけ
代替品として購入しました
まぁ?見たまんまの商品ですが
気休め程度のお守り的にも良いかもしれませんね
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 耐久性 | 1 |
マディ1回走行でカラーメッキは剥がれローラーはマダラにサビが発生。R社やD社には およばない感じです。
二度と購入はしません。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
520コンバートとして購入に自分で組み替えました、530より確実に軽くなってます、耐久性はこれからですが他のインプレッションから見ても期待してます、サンスターのスポロケットとの同時交換です磨耗はこれから検証しますが、見た目とこのリアホイールの回転を見ては既に満足です^_^
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
旧来のoリングチェーンより交換しました。
噂に違わぬ抵抗の少なさで、取り回し時の押し引きではっきり判る程軽くなります。
色は上品な薄めのゴールドで派手になり過ぎず良いと思います。
EKにしか無いスクリュージョイントにしました。チェーン用特殊工具は高価で使用頻度が低いので有難いです。作業は簡単、１０ｍｍのメガネ又はスパナで説明書通りに確実に出来ます。
ただ、通常のジョイントより２ｍｍ程ピンが飛び出すので目立ちます。気になる方は避けた方が良いでしょう。
保護用グリスが全体に沢山付いているので、走行前にチェーンクリーナーで拭き取った方が汚れが付かず良いと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
信頼性があり、寿命にも力を入れておられるので、安心感があります。
これからのサーキット走行、ツーリング走行が非常に楽しみです。
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