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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
交換前、ノーマル状態です
取り外した純正品と。重さは半分くらい。
オサレになりました。
走行２０００キロで購入して８年、走行３００００キロ近くなりチェーン交換をすることにしました。
チェーン交換時はスプロケも同時交換というのが昭和のバイク乗りの常識でした。
せっかく交換するのだからノーマルの味気ないスチール製ではなく社外品のちょっとオサレなスプロケに交換しようと思いＷｅｂｉｋｅで探してみました。
レンサルかサンスターのシルバー系を考えていたのですが、レンサルは欠品、サンスターはかしめ式チェーンとのセット売りしかなく、即納可能なのはこの品だけでした。
ゴールドはちょっと派手かなと思いましたがチェーンとセットしてみたら結果オーライ、チェーンがゴールドなので統一感があっていい感じです。
交換の際に取り外したノーマルスプロケと比べて重さが全然違います。
いわゆる「バネ下重量」は相当軽くなり、理論上走行性能は上がることになっていますが、街乗りでは感じるかどうか、ですね。
両方を重ねて歯の部分の摩耗状況を確認しましたが、歯の部分の形状に違いはなく、スチール製の場合はちゃんとメンテナンスしていればオンロードばかり３００００キロくらいなら摩耗は無いと言っても差し支えないと思います。
この品はアルミ製ですのでスチール製に比べれば摩耗は発生するはずですが、普通に使う分には気にしなくても良いと思っています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
交換後、スプロケもゴールドに替えたのでオシャレになりました。
ピン折断跡です。
１年落ち、走行２０００キロで購入して８年、２年前から通勤で毎日乗るようになり走行距離も３００００キロ近くなりました。
数か月前から雨天走行するたびにチェーンが伸びて調整が必要になったり、チェーンの弛みが均一でなく一番タイトな部分に合わせるため走行音が「ウオンウオン」とイカにも「チェーンが踊ってます」的な音になっていました。
チェーン交換を考えましたが、カシメ方式は特殊工具が必要、リンク式もシールチェーンはＯリングを押さえるので特殊工具無しでは難しいという点がネックになっていました。
用品店で高いチェーンに工賃まで払うのも癪ですし、おそらく１回しか使わないチェーンのかしめツールを買うのももったいない。
そんなときに発見したのがＥＫのスクリュージョイント(ＳＬＪ)でした。
簡単に言えばジョイント部のピンを延長してネジを切り、ピンにナットをねじ込んでプレートをピンに圧入してしまおうというものです。
特殊工具無しに、シールチェーンの交換ができてしまうという画期的な製品です。
今回はスプロケットも交換したため関係で後輪を外す必要があり、作業時間は１時間ほどかかりましたが、チェーン交換だけなら30分かからないと思います。
親切な説明書も付属しており、説明書どおりに作業すれば少なくとも「自分で作業しよう」という志のある方なら間違えようがありません。
日本のドライブチェーンのメーカーは他にもあり、性能や品質は普通に使う分にはどれを選んでも大差はないと思いますが、今回は「自分で交換作業をする」という条件で江沼のスクリュージョイント一拓でした。
プレートを圧入した後、ピンを折断するようになっており、折った跡が他の部分よりも出っ張っていますので私はウエス等が引っかからないように軽くやすりをかけました。
交換後は当然のことながら走行音は「シャーッ」という連続音になりました。
交換直後に押し歩きで軽く感じたのには驚きました。
ノーマルチェーンを外した際、リンク部のＯリングがカチカチになっているのがわかりました。
こんな状態ならリンク部にグリスを保持することはできないだろうと思いました。
まだまだ調整できる余裕があっても、古いシールチェーンは交換を考えたほうが良いのかもしれません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
タウンメイト90にも使えます
ノーマル15Tで16Tに変えて使っていたのですが巡行速度の時の回転数を下げたくて17Tを再度購入しました
体感でもエンジンが静かになったとすぐにわかるほどの効果はあります
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
アドレス110に使用。3000km入った後に確認しましたが多少の片減りはありましたが許容範囲内かと。価格が安いので十分です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
アドレス110（CE47A)の交換用に購入。
耐久性は交換してからまだ4000kmしか走行してませんので不明です。交換後は最高速も元に戻り価格も純正より安いです。純正に拘りのない方にはオススメです。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 2 |
商品パッケージ
本体とスライドピースのみ使用しました。
注意！ランププレートは付属していません。プーリー本体は私が手直し加工したものです
純正プーリーにガタが来たために補修用として購入。
細部に少々気になる点はありますが、問題なく使えています。
ローラー溝に軽くサンドペーパーなどを掛けて滑らかにすればローラーの持ちが良くなるでしょう。
因みに付属のローラーは使用しておりませんし、早々に変速加工をしましたので商品本来のフィーリングは分かりかねます。
加工カスタムの教材にベスト！
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
商品が届いて包装を見ると、色が特注出来ること（＋3,000円）が判明した。
本当は鉄製のノーマル然としたものか、アルミでもシルバーが欲しかったのだが、本品しか合うものが無く、ゴールドで妥協しただけに、先にインフォメーションが欲しかった。＋3,000円なら特注していた。
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| 取り付け・精度 | 0 |
|---|---|
| 品質・質感 | 0 |
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 0 |
継ぎ目がスクリュージョイントで、専用工具を別途購入する必要もないのが
購入の決め手です。
知り合いが使用感は好評価でしたので品質、性能は問題ないと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
効果は、実感できます。
10ｇですが、９ｇも試したい。
後日談ですが、取り付けボルトの締め込みがあまく、ボルトが外れて出先からSOSです。
締め込みは、インパクトでやることを勧められました。
まったく、別物の加速になります。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
効果は、正直わかりません。
内部ぱーつですから見た目もかわりません。
ウェイトローラー交換時に、ついでにやりました。
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