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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
保有しているバイクは全部520サイズのチェーンにダウンコンバートしています。
ダウンコンバートで軽量・高耐久なチェーンの恩恵に預かれるのもスプロケットメーカーさんがスプロケットを作ってくれればこそです。
特にホイールの交換などでスプロケットの選択肢を増やせるリアと違って、スプラインとオフセットの問題があるフロントは製造メーカーさん頼みです。
サンスターさんの製品は信頼して使用できると考えていますので、車両のスプロケットは全部サンスター製で統一しています。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
いつもは昔からサンスターさんのイメージが強いシャンパンゴールドのアルマイトがかかったジュラルミンスプロケットを使っていましたが、今回はブラックアルマイト仕様を選択してみました。
純正の表面が黒い処理をされているスチールスプロケットに近い印象ですので、カスタム感を出したくない方におすすめできます。
意外と、フランジナットで締め付けた際も激しく削れて取付面だけアルマイトがハゲてる、なんてことにもなりません。
このあたりは表面硬度を稼げるハードアルマイトの恩恵なのでしょうね。減りに対しても強そうです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
間違いないメーカーと商品であり、特に書くことはないのですが、メーカーサイトに車種や年式ごとのコンバート用の換算表があり、間違えた商品を買わずに済むと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
信頼しているブランドで、他バイクの520コンバートにも使用してました。
錆や腐食に１番強いのはRKの塗装ということと、ゴールドやシルバーのチェーンも視覚的に見慣れてしまっているので黒を選択しました。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
納期が2か月半となっていたので、春までに間に合うようにと注文しましたが１週間で商品が到着。
雪解けまでこのまま保管です。
ですのでインプレッションはありません。
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
はじめ取付けしたら、あまりクラッチ変わらないと思いましたが、ツーリングに行くと左手が痺れていない事に感動しました。ただ値段が高いです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
cbr250rr で使用したのですが取り付けしてる途中でカシメジョイントが入っていないことに気づき落胆しました。しっかり検品して欲しいです、でも物自体は大変いいものなので満足です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
純正部品の三分の一の軽さ。謳い文句の通り295gという重量は純正の1/3しかない。。真円度にもこだわって製造しているとのこと。軽量化も相まって、春の走りはじめが待ち遠しい。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
少しでもレスポンスが良くなればと思って装着しました。
ファンガイドがあるお陰で冷却も然程効果の落ちは無さそうです！
一緒にラジエーターも交換しましたがまだ冬なので水温の上昇はわかりません…
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 耐久性 | 5 |
他メーカーから交換しました。
材質がアルミ製になりだいぶ軽くなってます
軽さと角度のせいで前に使ってたNCYより
回転の上がりは少ないものの車速は上がるようになりました！
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