海外製ですが、問題なく使用できます。
スチール製のスプロケが欲しかったので安くて助かります。
丁数が多くラインナップされているので、自分の好きな丁数が見つかると思います。
ただ、納期がかなりかかるので、お急ぎの方は、日本製のほうが早く納品されると思います。
自分は、2週間以上かかりました。

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純正チェーンはすぐ点サビができるしよく伸びてメンテの手間がかかる面倒なパーツだったので15,000?走って交換。
これに替えて15,000?走ったのでレビュー

点サビは今のとこなし。1ヶ月チェーン磨きをサボった時もあったがサビはナシ!

純正品に比べて伸びにくいので乗り味もよくなった、特に低速時やアクセルを開けたときにチェーンが暴れて走りにくかった現象もなくなった

見た目もメッキがしっかりしてるので買った時の色が長くもつようで地味に嬉しい

悪い点は特に今はないです!強いて言うなら値段が高いってことくらいです。もう純正品には戻れないので次もコイツを着けたいです!

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　純正のスチールチェーンからサビに強いという噂を聞き、こちらの商品を使い始めて２年経ちましたがやはり錆びにくいみたいです。
純正のスチールは一年ほどしたらやはり細かい錆びがぽつぽつと出てきていたのですが今のところサビや固着などはありません。
また金の部位のおかげで汚れが出始めるとわかりやすく清掃・給油のタイミングが意識し易くなりました。

　私の場合バイクが金のホイールなので外からパッと見だと黒のチェーンに金ホイールでいい感じにb 見る角度を変えると金の部位が見えくど過ぎず程よい感じになっています。

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信頼のブランド。
個人的には国産大手(大同、高砂、江沼)なら普通に使うなら大差ないと思ってます。
今回は値段でDIDにしました。
色は綺麗なゴールドです。
取り付けたばかりなので耐久性はわかりませんが、多分大丈夫でしょう。

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ネジ穴や外周の真円度など精度には満足しています。
色がゴールドと言うよりブロンズでした。
クラシックシリーズという事なので、確かにブロンズ色のほうが「らしい」かも。
取り付けたばかりなので耐久性はわかりません。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
２サイズダウンというチェーンコンバートを行おうと思ってチェーンを探したが、
他社製品には無い鮮やかなメタリックレッドのチェーンというところと、
それに加えて品質については安心できるメーカーであることが決め手となった。※

【実際に使用してみていかがでしたか？】
ガタも無く機能面での問題が無いのは当然ながら
色味もムラなく美しく申し分なし。
本来ならば適合外となるサイズであり、切れたりすぐ伸びたりすることも覚悟していたが
ラフな運転をしても全く問題も起きずなんだか拍子抜けしたレベル。
さすがとしか言いようが無い。
また、２サイズダウンのコンバートという観点では
コーナリングや切り返しでの車体の倒しこみが恐ろしいほど軽やかになった。
ヒラヒラという表現が非常に相応しい感覚。もっと早く導入すれば良かった。
取り回しも軽くなり、メリットを多く感じられた。
巷では燃費向上も謳われているが、当方はあまり実感できていない。
（交換後１?２km/Lは良くなっているが、因果関係は不明。）

【取付は難しかったですか？】
チェーンカッターを使った作業となるので
プレートの圧入やカシメ作業を慎重に行えば特段難しいことはなし。
取り付けに必要な部品に加え、チェーンオイルも付属しているので
何も困る事はなかった。※

【取付のポイントやコツを教えてください】
プレートの圧入やカシメ作業では感覚だけで行わず
ノギス等を使ってこまめに進行度合いを確認するとヨシ。
圧入もカシメも、行き過ぎてからでは遅いので
しっかり確認を行いながら作業をすると、失敗することなく取り付けが可能。
実際、初めての取り付けだったが問題なく終わった。※

【期待外れだった点はありますか？】
せっかくのメタリックレッドなのにホワイトルブまみれで
最初は全く映えなかったこと。一度清掃した程度では落としきれない量のルブだったので
残念だった。（長期保管に向けた防錆の為だとは思うが。。。）

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
長期保管の為仕方が無いとは思うが、ホワイトルブの量を減らすか
漬けるならせめて透明なルブにしてもらえると嬉しい。
また、防錆の観点で言うと、アウタープレート以外の部分をゴールドやブラックなどのコーティングした物を販売して頂けると嬉しい。

【比較した商品はありますか？】
本商品を購入した理由が、チェーンのコンバートだったが故に
520サイズでも1000ccクラスに対応している他社製品を検討した。
しかし、見た目でのインパクトが欲しかったので、イチかバチか自己責任のもと
本商品を購入した。※

【その他】
チェーンを車体に取り付けた後で清掃してもホワイトルブは結構残ってしまうので
気になる方は取り付け前に灯油漬けにする等すると良いかもしれません。※


※いずれも自己責任で！！

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安心のサンスター。純正置き換えに最適です。

純正のスプロケと比べたら、ものすごく軽い！
これは走りに影響しそうですね。是非おすすめです。

色々歯数替えて好みを探すのも良さそうです。費用は掛かりますがー(笑)

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初めて自分でカシメのジョイントでのチェーン交換にトライしました。

チェーン自体は色味も好みで、安心のEKチェーンです。何の心配もありません！
ウェビックでの注文ならば、最初から指定のコマ数で切ってきてくれるのも助かるポイントです。

カシメはAFAMのカシメツールを使用しました。これはウェビック以外で購入。確かウェビックでも取り扱いがあるはずです。
安いものは色々評判悪いですが、このAFAM のツールならばボルト交換すればいくらでも使えると思います。

ジョイントを圧入し、いざカシメ！
カシメはグリスを塗って行うことをオススメします。
結構な力が必要で、ビビりながらやってみましたが、規定の5.8ミリ付近までカシメる事が出来ました。

スプロケ交換とも相まって、見た目と滑らかさが本当によくなりました。
ヘビーDIYの方でなくとも、何とかやれると思います。

カシメが不安ならば、EKチェーンにはスクリュージョイントなるものもありますので、それも試してみてはいかがでしょうか！

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まだ使い始めなので、耐久性は分かりませんが、取り付けはそのままポン付けなので悩む余地もありません。
ガタツキもノーマルと大差無いですが、裏表気をつけて取り付ける必要がありますね。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
これまでSUNSTARのスプロケットを継続して使用しており、
その品質には大変満足していました。
今回、チェーンサイズの変更に伴うスプロケットの交換を行うにあたり
オフセットの変更などの問題が生じるか確認したところ
「起こり得る問題には対応済み」ということで購入を決意！
念願のチェーンコンバートを実現しました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
ドライブスプロケットなので普段は見えないところですが
変な振動が生じる事もなく、チェーンラインも問題なし。
申し分ないと思います。

【取付は難しかったですか？】
ドライブスプロケットの脱着ということで皆さんハンドツールで苦労されているようですが
インパクトを使えば一発で交換できます。
（締め付け時はトルク管理必須なので、最後の締め付けはトルクレンチを使用してください。）
片手や片足でリアタイヤが回らない様に押さえつけて後はインパクトを使うことでサラッと作業できました。

【取付のポイントやコツを教えてください】
付属の説明書にも記載がありますが、取り付けの向きだけ気をつけて下さい。
言い換えれば他に特段気にするポイントはありません。

【期待外れだった点はありますか？】
全くありません。品質については信頼のおけるメーカーの物ですし、
コンバートするということで軽量化が目的だということをしっかり理解されており
スプロケ本体の肉抜きまでされていて、本当に頭が下がります。（笑）

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
これ以上は何も望むポイントがありません！
なので、現状を維持していただく事を希望します！
変にコストダウンを狙って品質悪化なんて無いことを願います。

【比較した商品はありますか？】
スプロケットといえばSUNSTAR！！と、決めていたため
他の商品とは比較は行いませんでした。
単純に取り付けによるメリット・デメリットの考慮だけしました。

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