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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : FCC製強化クラッチキット

￥3,500 (税込)

たっくんさん（インプレ投稿数： 8件 / Myバイク： YZF-R25 )

必要なものがセットになっていて嬉しいです

利用車種：モンキー

5.0/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	5

モンキーを75ccにボアアップしたことで、安心して使えるように予めクラッチも強化しようとこの商品を選択しました
必要なガスケットもセットに含まれており、あれこれと部品を個別に注文しなくても良いのが嬉しいです
強化クラッチスプリングは、レバー操作が重く感じることもなく普通に使えるレベルです
ノーマルと同等に扱えるので、長時間の運転も大丈夫だと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2019/01/30 12:56

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DID:ダイドー

DID:ダイドー : VXシリーズチェーン 428VX ゴールド【軽圧入クリップ(FJ)ジョイント付属】

￥11,325 (税込)

池谷先輩さん（インプレ投稿数： 104件 / Myバイク：リトルカブ | MT-09 )

軽圧入にご注意

利用車種： TW200E

2.7/5

★★★★★

取り付け・精度	1
品質・質感	5
性能・機能	0
コストパフォーマンス	2
耐久性	0

軽圧入クリップ式はあくまで軽圧入なので圧入しないというわけじゃありません！
手で圧入とかできませんし、既存の工具を使って圧入することもほぼ不可能です。
おとなしく軽圧入に対応した工具を買って作業することをオススメします。
工具があれば軽圧入の名の通りサクッと完了するのでカシメよりはらくちんです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2019/01/29 11:33

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KOHKEN:コーケン

KOHKEN:コーケン : ブレンボラジアルマスターシリンダー用機械式スイッチキット

￥4,180 (税込)

りょうたさん（インプレ投稿数： 1件 / Myバイク： S1000RR )

ダメ

利用車種： XJR1300

1.0/5

★★★★★

品質・質感	1
コストパフォーマンス	1

細部の作りこみ

見た目、取り付けなどは良かったのですが取り付け後、すぐスイッチ根元から切れました。
この品質でこの価格はないです。
無駄な買い物しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2019/01/28 14:35

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DRC:ディーアールシー

DRC:ディーアールシー : スプロケットテーパーボルト／ナット

￥790 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 2件 )

DRCのスプロケ

利用車種： CRF250M

1.0/5

★★★★★

品質・質感	1
コストパフォーマンス	1

DRCのスプロケを買ったので購入したが、スプロケが平なのにボルトはテーパー、穴はガバガバ。ゴミです。純正のをそのまま使いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2019/01/28 10:33

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SUNSTAR:サンスター

SUNSTAR:サンスター : フロントスプロケット

￥4,071 (税込)

TT-Rさん（インプレ投稿数： 189件 / Myバイク：ニンジャ 650 | KLX125 | CB250R )

信頼のサンスター　12Tは非力さをカバー

利用車種： XR230

4.2/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	2

１２Tである。これ以上小さくする場合はリア側を大きくする方がいいと思う。
端数が減ったせいもあって、軽量である。
純正１３Tはこの重さ。
純正と比較すると薄い。軽るさはこの薄さによるものだと思う。

XR230の最終モデルに乗っているが、厳しい排ガス規制を受けているために、いまいちエンジンにパンチがない。そこで減速比を下げてみようと思ってフロントスプロケットを純正の13Tから12Tに変更した。
　XR230に装着可能なFスプロケはサンスター、DRC、XAMザムなどだが、値段はDRCが一番安く、サンスターとXAMザムは同額。DRCの安さには心ひかれたが、DRCは品質の面でやや劣る事が多いので、国産の信頼性から、今回はサンスターを選んだ。
　届いたスプロケの重量を量ると純正が140gに対してサンスターは100ｇ強、端数が一枚少ないから軽いのは当然だが、歯数の少なさ以上に軽いと思う。ただし、厚みも純正より少し薄い。
薄いと耐久性が心配だが、そこはサンスターの焼き入れ技術を信頼したい。
　取付に当然問題は無い。純正と同じようにきっちり付く。
　試走をしてみる。非力感がかなり改善された。特に6速で流すときの非力感がなくなって、満足である。60km/h以上だと非力感はなかったが、50km/hぐらいだと思わず5速に落としたかったが、交換後は50km/hでも6速でOKだ。当然林道でも走りやすくなった。
　各ギアでの加速も良くなった。ただし、減速比が落ちた分、高速は辛くなるし、振動が強くなる速度も下がったので、高速道路を多用する人や飛ばす人にはお勧めできない。
私はXR230では舗装路上を余り飛ばさないので、不満にはならない。
XR230の場合、Fスプロケ1Tはリアの3T分に相当する。Rを３T上げるとドライブチェーンが届かなくなるので、チェーン交換の分、出費も増える。非力感を感じている方はまずはFスプロケを12Tに変更されることを勧める。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2019/01/25 22:56

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TT-Rさんは189件のインプレッションを書いています

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UNICORN JAPAN:ユニコーンジャパン

UNICORN JAPAN:ユニコーンジャパン : 2WAYクラッチレリーズアーム

￥7,070 (税込)

どーなつ。さん（インプレ投稿数： 1件 / Myバイク： GSX750S カタナ )

付けて良かった♪

利用車種： GSX750S カタナ

3.8/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	2

切れが悪くなると噂のパーツでしたが
クラッチの重さを少しでも軽くしたかったため
ステンレスワイヤーと一緒に装着してみました。

結果、ロング側にセットしたにもかかわらず
クラッチの切れも問題無く、クラッチの重さも
体感的に半分位になったような気がします。

エンジンが黒なので見た目的にもいい感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2019/01/22 16:00

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どーなつ。さんは1件のインプレッションを書いています

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