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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
左デイトナ 右は横綱
出足から鋭い加速と最高速までトルクの谷なく吹けきります。50ccではウエイトローラーは総重量49.5gにするのが良さそうです。8.5×3＋8.0×3です。
内側の加工が100キロくらいで剥がれ始めたのが少し残念。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
純正指定より1丁増やしてショート振りにしました。
このくらいの変更が一番私には合っていると感じれます。
もちもアルミと比べるといい方だと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
おもった以上にショート振りになったのでいまは使っていません。
トルクを出したいときはいいと思いますが速度の伸びがなくなります
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
変えて1年以上たちますが問題は起こっていません。
掃除は余ったエンジンオイルに漬けて歯ブラシで掃除してますが
中のオイルが抜けている感じはありません。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
パッケージをもった時点で他の520よりも軽い。取り付けてみると純正のものとは比べものにならないくらい、フリクションロスが少ないのがわかります。ニンジャSLを買ったらまずチェーンの交換が必要だと思わせてくれました。ただ自分でチェーンをかしめるのは難しく、慎重にやらないと失敗しそうでした。RKのかしめ寸法が細かいのでノギスが必要でした。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
社外品の丸穴デザインが気に入らない中で
これは!! って形状でしかもエロい色
あまり出回っていないようなので特別感もあったり。
オフロード耐久レースの実戦向けらしいので
物はいいかと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 4 |
プレスからカシメまで、上手く出来ました。
黒い部分は、より黒く、ゴールド部分は輝いてます！
梱包状態では、かなりのグリスが塗られています。
元々、江沼のカラーチェーンを使っていて、
耐久性は知っていたので、次はおしゃれな黒金に見た目も追加しようと思い選びました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
EKの軽さに気を良くしてお試し購入、
結果 RK GP420MS 862ｇ
EK 420SR 832ｇ
DID 420D 785ｇ
となりました、シルバーメッキを選べるグレードが共通条件ですので、ＥＫだけは強化タイプなのですが、自分は強度と耐久性よりも軽さを選びます♪
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 2 |
２回目の使用の為に購入しました。
耐久性はありませんが、性能とコスパは良いと思います。
他の車体にも使おうと思い購入しました。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
交換の際に純正は高すぎるのでこちらを使用。
なめやすいとかの評判もありますが、おそらく作業が下手くそなだけだと思います。
十分すぎます。
今までトラブル無しです。
今後もずっと使い続けます。
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