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ADVANTAGE:アドバンテージ

ADVANTAGE:アドバンテージ : FCC トラクションコントロールクラッチキット

￥38,597 (税込)

hir503さん（インプレ投稿数： 15件 )

良い

利用車種： W650

4.5/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	3

期待通りの性能

クラッチミート時のフィーリングは、急であっても、ゆっくりであっても良い。
ただしコストパフォーマンスはどうか？ということになると、万人向けの製品ではないかもしれない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2018/01/10 20:05

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DID:ダイドー

DID:ダイドー : ERシリーズチェーン 520ERV3 ゴールド【カシメ(ZJ)ジョイント付属】

￥12,421 (税込)

うちっくさん（インプレ投稿数： 40件 / Myバイク： GSX-R1000R | CRF125F )

一度使うと戻れない

利用車種： GSX-R1000

4.4/5

★★★★★

取り付け・精度	5
品質・質感	4
性能・機能	5
コストパフォーマンス	5
耐久性	3

GSX-R1000に520コンバートでサーキット/レースに使用しています。
軽さと低フリクション性はピカイチです。
耐久性については毎年シーズン前に交換するので私には分かりませんが、マメにメンテナンスすればサーキットメインでもけっこう保つそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2018/01/08 20:01

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ウエイトローラー付きハイスピードプーリー

￥4,469 (税込)

よさん（インプレ投稿数： 1件 / Myバイク： RZ250R | VTR250 )

ゴミです

利用車種： PCX125

1.4/5

★★★★★

取り付け・精度	3
品質・質感	1
性能・機能	1
コストパフォーマンス	1
耐久性	1

スペック・性能に不安

３ヶ月位でローラーが転がらなくなる。黒色のコーティングの様な物がたぶん悪い！デイトナ製を信頼してたので非常に残念です。台湾の物しかいいです。お金返して欲しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2018/01/07 18:25

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DID:ダイドー

DID:ダイドー : VXシリーズチェーン 520VX2 シルバー【カシメ(ZJ)ジョイント付属】

￥8,276 (税込)

R親父さん（インプレ投稿数： 4件 / Myバイク：アドレスV125 | ER-6n )

良い感じです。

利用車種： ER-6n

4.0/5

★★★★★

取り付け・精度	4
品質・質感	4
性能・機能	4
コストパフォーマンス	4
耐久性	4

白の車体に合わせて、シルバーを選びました。

回転抵抗が少なくて、音も静かです。

耐久性も期待してますし、多分伸びも少ないと思います。

次回はもう一つ上のタイプにしても良いかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2018/01/07 17:21

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R親父さんは4件のインプレッションを書いています

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Moto Salgo:モトサルゴ

Moto Salgo:モトサルゴ : CT110用ISA社製アルミスプロケット 42T (平板)&RK GP428MRU 102リンク(クリップジョイント付)オリジナルセット

￥16,238 (税込)

ポイ・シュガポフさん（インプレ投稿数： 12件 / Myバイク： CL125 | ハンターカブCT110 | CB450セニア )

これはおススメ出来ます！

利用車種：ハンターカブCT110

4.0/5

★★★★★

品質・質感	4
コストパフォーマンス	3

取り付けは工具さえ揃っていれば簡単です。作業中の様子です。
これは間違い。正解はジョイントリンクが車体側、つまり裏返しで取り付けます。
取り付け完了した写真です。

ノーマルのリヤスプロケットは45Tなのですが、これがいかに合っていないか思い知りました。

未舗装路（ストレートに言えば砂利道・畦道ですね）ですとノーマルのままでいいのですが、現代社会で乗る際にはほぼ100％アスファルトの舗装路で乗る訳で、この42Tのギヤ比への変更はジャストフィットです。
ノーマルですとすぐに吹け上がってしまう1速での出足も、落ち着いた車速になるまで引っ張る事が出来るようになりその後のシフトチェンジまでに余裕がでてきます。これはほんの数メートルの差ですが非常に乗り易くなります。
渋滞時や信号の右折レーンなどでストップ＆ゴーを繰り返す際も殆ど1速のままで済むために楽チンです。
ノーマルですと1速、2速はすぐに吹け切ってしまいエンジン音も非常にウルサイ回転を多用せざるを得ませんが、これに換えればだいぶ静かに乗れますよ。
シールチェーンになるのもありがたい事です。すでに42T用に102コマになっておりチェーンカッターは必要ありません。
注意点としては説明書にある通り、ジョイントリンクを通常と裏返しで取り付けないとフロント側のケース内部でリンクのピンが接触してしまう、という点です。（ワイはやらかしました）それとあらかじめチェーンルブはドライタイプが塗布されてます。ご注意ください。購入時から白くベタベタなのはその為です。

ハイギヤード化と合わせて燃費もアップしてくれると期待しております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2018/01/06 17:28

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ポイ・シュガポフさんは12件のインプレッションを書いています

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