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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
走行5万kmを超えたCE13Aに使用。最近は坂道や再加速での失速がひどく軽いウエイトローラーを入れたりしましたがイマイチだったので、思い切って同社の補修プーリーセットとこのクラッチアッセンに交換しました。結果、今まで失速していた坂道でもグイグイ登ってくれて満足です。あとは耐久性がどうなるかだけですね。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
クリップジョイント式のものを購入しました。
取り付けに関して、
ツールを使わず100均のポケット万力で圧入をしようとしましたが、
手が死ぬほど痛かったです。しかも、圧入が甘く、クリップを１個割ってしまいました。
万力を使用する際は、力の入り易い取手の長いものを選んだ方が良いです。
取り付け後、チェーンの存在を強く感じるほどゴリゴリしてましたが、
60km以降の加速が驚くほどスムーズになってびっくりしました。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
新しいタイプのKタイプを半信半疑で組んでみました。結果から言いますとマスター交換しなくてもいいぐらいdaegのクラッチが軽くなりました。加工なしでポン付けOKです。daegのクラッチが重いと感じている方には満足いくものと思います。デザインは旧来のAタイプが好みですがそれを上回る性能です。ただもう少し価格が安ければ最高だと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
モンキーで以前からキタコのドライブスプロケットを使用してたので今回も購入しました。
ライフも長くセール中だった為安く買え大満足です( ´∀`)
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
この部品、その名の通りレリーズシリンダーがクラッチのプレッシャープレートを押すための棒。
レリーズシリンダーとクラッチに挟まれクランクケース内に収まっているので外からは一切見えず、ただひたすらクラッチレバーを握るたびにレリーズピストンがこの棒を押してクラッチを切ります。
それだけの仕事だけども長年使い込み走行距離がかさむとオイルシールのあたり面がこすられて少しずつ段減りしてきます。
さらに困ったことにコヤツは純正部品として廃盤、純正新品が無いときた。
純正レプリカとして他社から純正品と同形状同材質の物が売られているので当面は問題なさそうだけど、こちらの製品は６４チタン製なので純正品よりも強度がありなおかつ軽いのです。
チタンの良いところを上げれば色々あると思いますが、はっきり言って純正品と比べて何かが劇的に良くなることは無い。
それよりもこんな見えない地味なところに高価なチタン製のパーツを入れるということが自らを満足させる最大のメリットですね。
分からない人には分からなくて良いんです。見えない部分なんで人に気づかれなくても良いんです。
生身の体を剥き出しに己の命を乗せて走る愛機を愛着を持って大切にできればそれが最大の効果です。
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これ、リトルカブ（キャブ車）につけたら、チェーンがクランクケースに干渉して回りません。
１７Tが限界です。カブなら合うんでしょう。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
数社から選択するつもりだったんですが、GROM純正品がDIDだったんで、即RKに決めました。
色は、皆さんゴールドを選ばれますが、メンテナンスし易さを考慮してブラックをチョイスしました。
使用感は、期待以上。
シフトアップ、ダウン時のショックも軽減したと思ってます。
一番は、ヨレが少ない所かな。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ISAと悩みみしたが、信頼性のあるサンスターにしました。DIDのゴールドチェーンとも合っておりよかったです。純正の鉄製と比べて非常に軽いです。昔使っていたアファムと比べてアルマイトもかなり硬い感じで耐久性も期待できそうです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ブレーキ時に(特に 1速まで落とす時)フロントがボトムし過ぎるとリア荷重が抜けてホッピングして困ってました♪
スリッパ−を入れてからは、リアのホッピングを気にせずに普通のコーナーアプローチだけを気にすれば良くなったので凄く助かりました♪
マイナス点は、完全に見えないので他の人が見たらワザワザ言わないとカスタムしたのが分からないし下手したら上手く伝わらないかもしれないのと値段が高い事です♪
納期もタマタマか凄く悪く、３ヶ月も掛かりました♪
本来は一般公道を走ってるのですから、凄く余裕のあるブレーキングで何が有ってもホッピングしないようにしてコーナーを曲がる 心のスリッパークラッチが有れば この部品は必要無いのかも知れません♪
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
20年以上前の中古車で入手した車両。総走行距離は少ないのですがドライブチェーンがエンドレスで一度も交換された形跡がなく、いくつかのシールリングが欠落していたので前後スプロケットの純正品供給があるうちにとスプロケットとともに交換しました。まず、押し歩きが軽くなったのがわかります。燃費もわずかですが改善されました。古い車両でサイズも一般的なものではないので、普段の手入れを怠らずに長持ちさせたいと思います。純正品に採用されているメーカーのもので安心ですし、やはり新しいチェーンはいいですね。
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