4.4/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
最高速よりにしようと購入。ギヤを引っ張りながら走る楽しみが増えました。
最高速は5キロアップというところでしょうか?
交換は、チェーンを緩め、再度張る際に、コツが必要でしたが、何とかなりました。次からはスムーズにできそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
マロッシ マルチバリエーター三代目になります。
消耗品なんで3年を目処に交換しています。
マロッシ特有のWR片べり以外は上から下まで大満足な1品です。
性能に関してはまったく問題無く人様に自信を持って勧められる1品です。
WRとボスは使用中気にしてて下さい。
因みに自分的にはセンスプは純正5FA2の方がお奨めです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ホンダの純正部品発注が煩雑なので、コレで代用しました。
素材がアルミ鋳物なので柔らかいです。
慎重に作業しないとナメそうで怖かったです。
付けてしまえば十分機能しますが、頻繁な取り外しには適さないかな。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
モンキーやAPE用として展開されている商品の多くは、流用出来る車種が多いですよね。
私はCRF125F用として購入しました。
事前に確認はしていましたが、問題なく取付け出来、機能しています。
商品展開が幅広くて助かります。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 0 |
【何が購入の決め手になりましたか?】
415サイズで唯一のシールチェーンであること。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
シールチェーンとは思えないフリクションの少なさです。スタンドをかけてリアホイールを回しても気持ち良く回ります。オートバイを押し歩きしても軽く感じます。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
小さな415サイズに小さく薄いOリングを組み付けるので、大きなサイズのシールチェーンに比べれば気を使いますが、交換そのものはクリップ式ですのでとても簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
ジョイントのコマのピンとOリングにしっかりグリスを塗ること。クリップの方向を正しく取り付けること。
【期待外れだった点はありますか?】
ありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
初めにチェーンの表面についているグリスが少し多いと感じました。他の車両で使っているDIDは表面のグリスが少ないことが気に入っています。
【比較した商品はありますか?】
DIDダイドー:ERシリーズチェーン 415ERZ ゴールドですが、ノンシールなので却下しました。
【その他】
415と細いサイズにシールチェーンを用意してくれたRKさんに感謝!
チェーンの色も落ち着いた金色で気に入っています。
まだ使い始めたばかりですがシールチェーンなので耐久性に期待します。
以上
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
スプロケットはそれほど減っていないかったのですが、
早め早めに交換をしました。
純正より安くて大変いい買い物ができました。
一つ難点はリア鉄スプロケットが純正歯数が欠品でしばらく待たなくてはいけなかったので、
純正を注文しました。
(純正は高いです)
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
リンク数が指定できますが、キリのいい数で買ったほうが安いですよ。
(110とか120とか)。
その場合はカットの手間が増えますが、しかし安いに越したことはありません。
クリップジョイントのを買ったので、カシメ専用工具が無くても
取り付けできました。
しかし軽圧入とはいえ、強く挟まないと入りませんので大きめの
ウォーターポンププライヤーを使って挟み込みました。
錆び予防のため色はシルバーを選びましたが、ホワイトチェーンルブを塗ってるので
ほとんど見えません。
チェーン交換後は走りが滑らかになりました。
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リンク数によって値段が違いますが、キリのいい数だから安いというわけでもなさそうです。自分のバイクは104Lですが今回たまたま110Lのほうが安かったのでこちらを買いカットして取り付けました。
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
最初は以前付けていたRKGSスーパーゴールドチェーンにししようと思っていたのですがいつのまにかなくなっていたので初DIDチェーンにしました。結果正解でした。作りもいいですし動きがなめらかです。また次チェーン交換の時はDIDにしようと思っています。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
いつもはKNさんの強化スプリングを使ってますが比較したくてこちらの商品を購入しました。
結論から言うと
KN企画クラッチスプリング ミート回転数5700rpm
キタコ クラッチスプリング ミート回転数5400rpm
(回転数計測タコメーターは武川LCDマルチメーター)
若干ですがKNさんより柔いです。
クラッチはKN企画新品です。
あとは経たり具合をチェックですね?
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
純正と同じサイズの128コマで
切ってくれているこれを購入。
大変なのでカシメタイプではなく、クリップタイプ!
<激しいOFF使用でなければまったく問題なし!>
組む時よりも、純正のチェーンをコマ飛ばして
外す方が手間取りました(笑)
たしかに、クリップ部分はちょっとつけるには
コツが要りますが、うまく嵌めれればクリップは
実はすんなりとつけることができ、意外とスピーディ!
実はEKのモタード用の幅せまタイプが428用でも
あったら、最高なんですが、ま、そもそもが小さいので
コレでもいいんでしょうね・・・商品開発考慮宜しく?♪
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