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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
手前のシルバーが純正、奥の黒いのがマーベラスエンジニアリング製です。
【何が購入の決め手になりましたか？】純正欠品でこれしか無い。
【実際に使用してみてどうでしたか？】純正と同様の材質、サイズ 代替として問題なし！
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】用法を確認しておけば大丈夫。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】事前の情報収集。
【期待外れだった点はありますか？】特に無し。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】欠品部品を作って頂き有難うございます！
【比較した商品はありますか？】純正中古品
クラッチレリーズの交換に伴い、どうせなら新品部品に交換をと思い見積り依頼をした所、なんと欠品の返答が！！
純正中古品も考えましたがそれでは今使っている物で十分。
そういえばマーベラスエンジニアリングさんのHPで見覚えが有ったので確認した所、発見しました。
純正と同等の材質・サイズ。欠品の多くなってきた旧車には有り難いですね♪
取り付けは純正を抜いて同じ様に刺すだけ。純正もこの商品も端の形状が平面と球面です。同じ面をエンジン側に刺してください。（レリーズの流用をしている場合には適した面を使用してください。クラッチが切れなくなる可能性が有ります）
このパーツを新しくする事の効果は自己満足しかありませんが欠品パーツを作ってくれたマーベラスエンジニアリング様を応援する意味でも購入しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ノーマルチェーンで走っていたら、伸び伸び感が半端無く、アクセルの開閉で前後にガクガクしていました。新車から1600キロの走行距離にて２回も張り調整をしなければなりません。ということは、長距離ツーリングでは楽しめませんので、今回の江沼QXリングシールチェーンに替えました。自分で取替えしましたが、物の良さには流石に満足しています。私は工事の仕事をしているので、色々な道具がありますから自分で出来ましたが、道具が揃ってない方はバイク屋さんに取り替えてもらう方が良いでしょう。また、付属品もちゃんと付いて来るので安心して注文出来ますよ。あとはローラーの数だけは間違えないように注意してくださいね。取り替えて２００キロ走りましたが、剛性感は変化がないのでやっぱり買って良かったです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
自分は、バイクは主にツーリングに使用します。
燃費の向上、振動の軽減が狙いです。
高速走行や過酷なダートを走ることは有りません。
その上で、キタコブランドで有り、この価格であれば大満足です。
※１４丁→１５丁。耐久性については、これからですので未記入です。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
台湾製の格安チェーンですが、できはいいと思います。
ノンシールですので、高級シールチェーンと比べれば伸びるのはあたりまえ。
多少伸びても、切れたり外れたりは無いので、問題ないとおもいます。
ただし、ノーマルではなくハード(H)です。
この値段なら、けちっても仕方ないです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
ベーシックかVXですら10年15000キロ使用した状態でコマの固着がなく、アジャスターも十分余裕があったのでこの機会にEKチェーンの最高級品を使ってみたかった。
また、ずいぶんと手頃な値段になってきていたため。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
前は一番ベーシックなVX2を使っていました。野ざらしだったので多少さびは出ていましたが、寿命にはまだまだ達していなかったようで乗り手が鈍感なのもありますが差を感じません。
ただ見た目については金色が思った通り派手でなく落ち着い発色でいかにもという感じに悪目立ちせず安心しています。
ストックとして保管していたステルススプロケットとの相性もよく満足しています。
【期待外れだった点はありますか？】
強いていえば使い切ったかと思っていたVX2との差を感じずもったいないことをしたかなと後悔しています。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ベーシックなグレードの品質もとてもよかったのでカタログに重量等もっと価格差が出る理由を書いてくれてもよかったかと思います。
【比較した商品はありますか？】
EKチェーン全般
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
チェーンを交換する際、中古で買ったカブだったので、せっかくならと思いスプロケットも前後同時に交換しました。サイズは純正サイズの34丁です。
軽くなり、取り付け中はいい感じに決まったと思っていたのですが、最終的にカバーで全てが隠れました…。
ただ、慎重に取り付けたつもりですが、多少張りムラが出てしまいました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
走行距離も１５０００ｋｍとなり、クラッチもお役ごめんです。
あとはどこの製品にするか迷いました。クランク、ヘッド、ピストンとキタコ製使ってますが
一番耐久性、性能共に抜群です。よって今回も使います。切れもよく、造りもしっかりしてました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
今日納品になりオメガのシリコングリスを塗布して早速取り付けました＠＠
切れ重視のノーマルよりレバー比が上がる位置に取り付けしたにもかかわらず、指一本でクラッチが切れるｗｗｗｗｗ最高です！
ノーマルと何が違う？ 重さは少し軽いだけ＠＠ ノーマルも結構軽いのです。
考えられるのはワイヤー取り付け位置の真円率製造精度のちがいなのかしらん？？
結論は出ませんが、僕の中で大満足の一品となりました＾＾ｗ
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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ＲＭＸ250Ｓに51Ｔを取付。安いのですがその分アルマイトのムラとかあります。すぐに汚れるので対して気になりませんが見た目重視の方は注意です。
耐久性はこれから。スチールではないのであまり期待していません。
ＲＭＸ250Ｓに51Ｔはチェーンガイドの位置を変えないと干渉します。もともと取付位置がスイングアームに２か所あるのでスイングアームの下側の穴に取り付ければ干渉せずに取付できます。この辺りはさすがスズキですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
バイクメンテはちょくちょくするので、安いノンシールを使っています。回転が軽いとかいいところもありますがなんたって値段が安い。高いチェーンで伸びて錆びても買い渋るより安いチェーンをちょくちょく交換するほうが気分的にもＧＯＯＤです。
汚れが酷い時は、外して灯油でジャブジャブ洗っています。こんな荒業はノンシールならでは。粘度の高いチェーングリスは汚れもたまりやすいので洗ってさっぱり、再度給油して新品同様、、、
昔からノンシールのＤＩＤを使っていますが、全くトラブルなし。安い中華製でチェーン切れもあったので信頼できるメーカーを選ぶことも大切です。切れたチェーンが巻き付いてたら・・・とか考えるとゾッとします。
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