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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ＫＳＲ110リヤオフセットスプロケに使用中。
精度、造り共に言うこと無し。
ただ、価格が・・・。
もう少し安いと買い易いと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ＫＳＲ110オフセットスプロケならこれしかない！ってくらい良いです。
社外ホイール＆タイヤ交換したらチェーンにヒット！(泣)
交換したらバッチリです。
造り、精度、共に良いです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ＧＰＺ９００Ｒにも使っていますが、精度、造り、価格、どれをとっても最高の一品です。
今回は、ＫＳＲ110に使用しましたが、やっぱり最高の一品ですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
購入、取り付けから2年経ちます。
さすがD.I.Dということもあり、未だに錆・チェーンの波打ち等なく、耐久性に関しては申し分ない性能を持っています。
安価なチェーンを使用するよりこちらで長持ちする使い方をするほうがお得かと思います！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
03 VTR250に使用しました
乗り出してから１度もチェーンの交換をしておらず、
メンテナンスはしていましたが、錆が所々出てきて限界まで伸びてしまったので今回交換に至りました。
当初はスプロケット、チェーンは別々で購入するつもりでしたが
Webickさんでこちらのセット品を見つけて、自分が見た中では単体で買うより数千円安かったのでこちらにしました。
スプロケットは純正品に比べかなり軽いです、造りもしっかりしていて日本製ですし安心です。
チェーンに関してはかなり古い物から交換したので、違いは明確でしたが、こちらも品質は問題なく見た目も綺麗で満足です。
とてもコストパフォーマンスの良い商品と思います。
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3.0/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 耐久性 | 3 |
プーリーのみではまるっきり効果が分かりませんでした。
購入を考えてる方はクラッチも交換するべきです。
安物のプーリーでもよいかも（笑
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 性能・機能 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
３回目の使用後の感想。９千kmで亀裂が多数、使用限界かと。２万kmとうたっていますがちょっとそれはないなと。３回とも同じ結果でした。通勤で使っているので不安を感じたため、今回は純正に戻しました。切れて走行不可になっても大丈夫なように任意保険には入りましょうw
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
CBR用ですが同じエンジンのCRF250Lに使用しました。
リアスプロケ43Tに変更している当方のバイクをノーマルに戻すのが目的で、
リアを変えるよりフロントを14から15Tに変える方が安あがりですし、
チェーンもそのまま使えるので楽です。
取り付けはすんなりと行きましたが、スプロケットカバーの金属製のガスケットが干渉します。
ので、ガスケットを取り外してカバーを付けていますが特に問題ありません。
こういった使い方をする方はあまりいないと思いますが、
チェーンガイドにチェーンが干渉するようになりました。
ZETAのチェーンガードブレースを使っていたので多少の余裕はあったのですが..
ガイドのゴムの部分を加工してます。
走りの方は、高速巡航時の燃費の悪化もなくなり、又ギヤの間隔が長くなって
気持良く走れるようになりました。
今度はスプロケットカバーを変えて見ようと思ってます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
加速型にする為に13Ｔをチョイスしました。
低速ギアでは発進の力が上がりましたが、想像通り最高速は落ちました。
街乗りメインならノーマル14Ｔの方が良いと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
DRCのRスプロケと同時購入しました．
ナットはきちんとロックナットになっており，純正よりも安く満足できる商品でした．
耐久性はまだ分かりませんが，問題なく使用できると思います．
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