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ボアアップに伴い、付けてみました。ギヤ比が変わるのも狙い通りと思います。スプロケで合わせるの面倒と思い、一石二鳥を狙いました。クラッチの機能自体は、今までよりスパッとつながる感じがします
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もっと高いものもありますが、スチールのスプロケがいいので、その中でもコストパフォーマンスの良いキタコを選びました。
車種専用を選べはポン付け、耐久性はこれからですが、とにかく手ごろな値段で造りもしっかりしていて安心感があります。
上の伸びを試すのに16丁も購入しようかと思いますが、その時もキタコをチョイスします。
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昔からRKのチェーンを愛用しています。
性能的には他のメーカーも全然大丈夫なのでしょうが、どうしてもRKを選んでしまいます。
指定サイズの420、シールチェーンでなくてもと思いMSにしましたがKSRくらいだとほとんど関係なし。
リンクは、タイヤとリアサスを変えたので110を購入しカットして取り付けました。
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現状のナットの1本が普通のナットだった為今回セットで購入、当初純正購入予定でしたが純正の見積価格よりポッシュの方が若干安かったので購入、商品としては純正と見た目は変わらず問題ないと思います
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なんといっても安い！！！！高いチェーンは当然いいのですが、これを何回か早いローテーションで交換する方が、好みです。ちおでにメンテもやるようになるし(^^;
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国内シグナス1YPに取り付けました。
よく調べなかったのと、他の方のインプレを
よく見ていなかった自分が悪いのですが
純正のクラッチには相性が良くない気が
します。
スプリングが純正と比べて逆巻きです。
そのせいかどうかは定かではないですが
スロットルを開けたときに
変な違和感が…
スロットルを戻した時にも何か変な感じが…
いろんなインプレを見てみたら
同じような感想の方がいました。
購入時にはwebikeさんのインプレは参考に
なることが分かったので
次回購入時にはインプレをよく見ようと
思いました。
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国内仕様の1YPシグナス用に。
台湾仕様のクラッチミートタイミングに近づくとのことで購入しました。
国内シグナスはかなりゆったりとした加速なのでもう少しなんとかしたいと思い取付に至りました。
駆動系は少しイジっているだけなので、このくらいの硬さでも自分には満足です。
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クラッチ側のオフセット用に購入。
駆動系の知識があまりない自分には
不必要なパーツでした（笑）
落とし込みすぎたのか
クランクケースの内側にベルトが
ペチペチ当たるようになってしまいました。
削ってみたりもしましたが
やっぱり当たってしまいます。
知識のある方が調節するのに使うのは
いいパーツだと思います。
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FTR223 定番の13T~14Tの交換とは逆に、12Tにしてみた。通勤、街乗りが多いので私的には かなり乗りやすくなっています。 スピードを求めるバイクではないので 12T 私的には かなりおすすめできます。 チェーンもそのままでいけるし。
Goodです。
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純正のチェーンが過酷な使用に耐えきれず終了した為、購入を決意。
伸びにくいと評判のEKチェーンに交換！！
青のアルマイト部品を多用しているので、チェーンも青にしてみました。
性能が変わるわけではないので何とも言えませんが、見た目はかなり良いです！！！
あとは価格に見合った寿命を期待します。
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