製品に非常に満足しています。プラットフォームに感謝します

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サビサビのチェーンからの交換だったため走りが劇的に良くなった

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メッキ処理による防錆対策がしっかりしてる印象で、耐久性が期待出来そうです。ブラックとゴールドカラーの見た目も渋くてかっこいいです。
いいお値段しますがおすすめです。

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純正のダイヤルが錆びやすいしギザギザが手に痛いわりに滑りやすいので交換。
純正よりは質感UPしましたが仕上げは値段の割にそれなりといった感じ。
操作感は掴みやすくなって良かったです。

ダイヤルが分厚くなる分少し調整幅が狭まります。

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【使用状況を教えてください】
日帰りツーリング、峠ワインディング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像どおりで満足
【取付けは難しかったですか？】
工具も有り、今回2回目、他車種でも経験があるので簡単でした。
【使ってみていかがでしたか？】
種類は、たくさん有りますが、走ってその差が感じられるのかわかりませんが、十分な性能だと思います。
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
なし

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3000�q位走行して加速が悪くなったので、駆動系をばらしてみましたが、スライドピースが１個欠けておりました。
耐久性無さすぎです。

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前回は、ゴールドでしたけど、今回は、あえてブラックにした、けどまだ、装着はしてないけど雰囲気でイメチェンしました。（笑）

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私のZZ-R1100、油圧クラッチの操作ですが、購入当初、乗り始めは普通にクラッチレバーが握れたのですが、何故かエンジンが温まってくるに従い重くなり、80�qくらい走行すると、マジで馬鹿力でないとクラッチレバーが握れない程になる症状がありました。
色々と原因を探ってみたのですが、どうやらクラッチレリーズの劣化と前オーナーによるフルード交換のエア抜きの甘さが原因のようでした。
そもそもZZ-R1100のクラッチ操作は決して軽い方では無く、ネット記事やYouTubeなどの動画配信サイトでクラッチ操作の軽減のために、ZZR1400のクラッチレリーズに換装する例がありました。
取り急ぎクラッチレリーズをZZR1400のものを純正流用し、フルードの交換エア抜きをして、普通に走れるようにはなったのですが、クラッチレリーズを交換したので、この際プッシュロッドも交換してみようかなと思い、純正プッシュロッドの価格を調べてみると、ウェビックの見積りで1,894円。クロモリ鋼（SCM435）のK-FACTORYケイファクトリーのプッシュロッドが2,519円。その差625円、晩酌の缶ビール2本我慢すれば届くかな？と思い、K-FACTORY製品の憧れのクロモリ鋼プッシュロッドの導入を決めました。
ZZ-R1100の純正クラッチレリーズとZZR1400の純正クラッチレリーズを比較してみると、ピストンサイズも大きくなることを始め、ZZR1400のものはピストン中央部に半球状の凸部があるのですが、ZZ-R1100には突起が無く、純正のプッシュロッドも端部は平面です。
K-FACTORYのプッシュロッドには両端に半球状のくぼみがあるので、レリーズピストン中央部にピッタリとフィットします。
クロモリ鋼の製品は、よくカスタムが施されたオートバイのアクスルシャフトなどで見かけることもあり、価格的にちょっと手が出せない感があったのですが、クロモリ鋼製品は初めての導入でしたが、クラッチレリーズの大径化と相まって、純正との違いとクロモリ鋼（SCM435）製品の良さが十分わかりました。
当初の目的通り、クラッチ操作が軽くなり、ダイレクトな操作感やフィーリングもさらに良くなってとても満足しています。
クラッチ操作が軽く感じた要因は、製品がクロモリ鋼（SCM435）を使用した高精度削り出しであること、それからプッシュロッドの両端部分は、高周波焼き入れした後、表面を研磨し、無電解ニッケルメッキで仕上げられており、耐摩耗性・耐食性もアップされていることから、プッシュロッド自体の剛性が高く、クラッチレリーズのピストンから押し出される際にロスが少ないためだと思います。
発注してから待つこと２か月半余り、時間は掛かりましたが、それだけの価値は十分にありました。
走行中は外部から見えないパーツですが、そういうところのカスタムは、オートバイのパフォーマンスアップに繋がるので重要ですね。
この先どこまでカスタムしていくかは未定ですが、あまり派手なものより実用性が高くて、年式相応のパーツを選択していければと思います。

油圧クラッチシステムでクロモリ鋼（クロムモリブデン鋼）のプッシュロッドを使用する主なメリットは、高い強度と耐久性、そして軽量化による操作性の向上です。クロモリ鋼は、高い強度と靭性を持ちながら軽量であるため、油圧クラッチシステムのプッシュロッドに適しています。これにより、クラッチ操作時のフィーリングが向上し、よりダイレクトで正確な操作が可能になります。
●クロモリ鋼プッシュロッドのメリット
1.高い強度と耐久性
クロモリ鋼は、一般的な鋼材よりも強度が高く、長期間の使用による摩擦や変形に強いです。これにより、油圧クラッチシステムの信頼性が向上し、メンテナンスの手間を軽減できます。
2.軽量化
クロモリ鋼は、同じ強度を持つ他の鋼材よりも軽量です。これにより、プッシュロッドの重量を軽減し、クラッチ操作時のフリクションを低減できます。結果として、クラッチレバーの操作がより軽くなり、長時間の運転でも疲れにくくなります。
3.ダイレクトな操作感
クロモリ鋼のプッシュロッドは、高い剛性を持つため、クラッチ操作時のフィーリングが向上します。クラッチレバーを操作した際の反応がよりダイレクトになり、より正確なクラッチ操作が可能になります。
4.摩耗への強さ
クロモリ鋼は、他の鋼材に比べて摩耗しにくいため、プッシュロッドの寿命を長く保つことができます。
5.熱処理による性能向上
クロモリ鋼は熱処理によってさらに強度や耐久性を向上させることができ、過酷な条件下でも安定した性能を発揮します。
6.カスタムパーツとしての魅力
クロモリ鋼のプッシュロッドは、カスタムパーツとしても人気があります。外観の美しさや、高性能を追求するライダーにとって魅力的なパーツです。
●油圧クラッチシステムにおけるプッシュロッドの役割
油圧クラッチシステムでは、クラッチレバーの操作を油圧でクラッチ機構に伝達します。プッシュロッドは、この油圧をクラッチの作動部に伝える重要な役割を果たします。プッシュロッドが適切に機能することで、クラッチの切れや繋がりがスムーズになり、快適なライディングをサポートします。
●まとめ
これらのメリットにより、油圧クラッチシステムのプッシュロッドにクロモリ鋼を使用することは、パフォーマンスと信頼性を両立させるための有効な手段と言えます。
クロモリ鋼のプッシュロッドは、油圧クラッチシステムの強度、耐久性、操作性を向上させるための有効な手段です。軽量で高強度な特性から、クラッチ操作のフィーリングを向上させ、より快適なライディング体験を提供します。

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出だしの加速が上がり、スロットを戻した時の減速感が滑らかになりました。

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レーサー車両のチェーンがやれてきたのでこちらに交換しました。思っていたよりも軽く、調整をちゃんとするとフリクションが減り、ちゃんと力が伝わっているのを感じました。とりあえずこのチェーンをつけておけばいいと思います。

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