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駆動系のインプレッション (全 13187 件中 6751 - 6760 件)

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じんじん@勇気さん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: ESTRELLA [エストレア] )

4.0/5

★★★★★

初めてのチェーン交換のために購入しました。
同社のかし丸君を使用しての作業で問題無く交換出来ました。
エストレヤの場合、リンク数は102なのでそちらを購入したのですが
長さがピッタリなのでタイラップなんかで固定しながら交換する事をお勧めします。

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投稿日付: 2016/03/27 20:09

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ハッサクさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: Dトラッカー125 )

5.0/5

★★★★★

チェーン交換とともにザムのゴールドスプロケットを選んでみました。ノーマル44から47に変更です。色々悩んだんですがゴールドにして正解でした。見た目のカスタム感がグッと上がりました。やっぱりゴールドですよ!

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投稿日付: 2016/03/27 19:04

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ハッサクさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: Dトラッカー125 )

5.0/5

★★★★★

フロントは安くて安心できるKITAKOで決めました。
ノーマルの14から15に変更です。取り付けは簡単でしたが予想以上に汚れがあり掃除にパーツクリーナーを大量に使用しました。今度からまめに掃除したいです。次もまたチョイスしたいです。

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投稿日付: 2016/03/27 18:55
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ハッサクさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: Dトラッカー125 )

5.0/5

★★★★★

純正チェーンが伸びて錆びてきました。交換だなと思いスポロケット前後とリア回りグリスアップもかねて同時交換しました。前々から考えていたノーマルの14ー44から15ー47に変えてちょい高速振りに。チェーンリンク数は122から124にしてみました。体感としてはノーマルからほんの少しトルク感とエンブレが薄くなり、各ギアでの速度が少し上がりました。町乗りやツーリングで気持ち楽になり、峠でも加速を殺さずに遊べる仕様になったかと思います。
仕様以上に見た目にカスタム感がでてカッコ良くなったので大満足です。

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投稿日付: 2016/03/27 18:43

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東京ディズニーリゾートさん(インプレ投稿数: 71件 / Myバイク: TDR250 | TLM50 | JOG [ジョグ] 4st )

利用車種: TDR250

3.0/5

★★★★★

誤って短いチェーンを注文してしまったため、継ぎ足しするために購入しました。

ちょっと高すぎな気がしますが、仕方ないので購入しました。

注意点
ゴムリングのつけ忘れ、グリスのつけ忘れに注意しましょう。
カシメ作業は少しずつ慎重に行いましょう。
520サイズの場合カシメが5.5mm以上であることを確認しましょう。

予備で買っておくと安心です。

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投稿日付: 2016/03/26 02:55

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東京ディズニーリゾートさん(インプレ投稿数: 71件 / Myバイク: TDR250 | TLM50 | JOG [ジョグ] 4st )

利用車種: TDR250

5.0/5

★★★★★

以前から愛用しているDIDにしました。
2万キロ走行したためチェーン交換に踏み切りました。

良い点
カシメであるため、安心して使用できる。

悪い点
カシメが初心者にはハードルが高い。

注意点
スプロケを一緒に交換する方が多いかと思いますが、先にスプロケを交換するといいでしょう。
古いチェーンを切る際にはチェーンのピンの頭を削りましょう。
ピンを入れる際にゴムのリングの入れ忘れ、注油の忘れに注意しましょう。
カシメ作業は少しずつ慎重に行いましょう。
520チェーンの場合カシメの頭が5.5mm以上になるまでかしめましょう。
自分は念を入れて5.55mm程度にしておきました。

クリップも楽でいいですが、カシメの安心感を取りました。

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投稿日付: 2016/03/26 02:46

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東京ディズニーリゾートさん(インプレ投稿数: 71件 / Myバイク: TDR250 | TLM50 | JOG [ジョグ] 4st )

利用車種: TDR250

5.0/5

★★★★★

サンスターやアファムが有名ドコロですが、鉄製(S45C)であるため購入しました。

良い点
S45Cで有るため高硬度、寿命が期待できます。
シルバーなので旧車に使用しても下品じゃないです。

悪い点
華がない。

注意点
締め込みは少しずつ均等に、対角の順番で締め込みましょう。
緩み止めのプレートは新品を使用しましょう。
スプロケホルダーとハブとの間のガタを調べ、ガタが出ているようならハブダンパーを交換しましょう。
ホイールベアリングもガタが出ているようなら交換しましょう。

シルバーでいい方にはオススメできます。

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投稿日付: 2016/03/26 02:18
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東京ディズニーリゾートさん(インプレ投稿数: 71件 / Myバイク: TDR250 | TLM50 | JOG [ジョグ] 4st )

利用車種: TDR250

5.0/5

★★★★★

スプロケではサンスターやアファムが有名ですが、以前から使用していたサンスター商品を購入しました。

良い点
価格が安価である点
S45Cを使っており、ビッカース硬さHB160程度と十分であり、高寿命が期待できる。

悪い点
表と裏がわかりにくい点(おそらく文字が書いてあるほうが外側)。

注意点
チェーン交換ついでに交換する方が多いかと思いますが、チェーンを切ってしまうとセンターロックナットを外すにインパクトレンチが必要となります。先にドライブスプロケを外しましょう。
ヤマハ車の場合センターロックナットのコマは32mmです。
センターロックナットの緩み止めは新品を使用しましょう。
ドライブシャフトのオイルシールの具合も一緒に見ておきましょう。

信頼できるメーカーなのでオススメできます。

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投稿日付: 2016/03/26 02:09

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mira48さん(インプレ投稿数: 82件 / Myバイク: 1290 SUPER DUKE R | 690 SMC R | 690SMC )

5.0/5

★★★★★

今、すでに使っています。
もう3000km使用していますが、何の不具合も無いです。
ウェビックさんのスプリングキャンペーンで、セール対象品になっていたので購入しました。
5000kmを過ぎた辺りで交換しようかなと思います。
今迄は、色々なメーカーのベルトを交換して来ましたが、この商品がベストマッチしています。
プーリーとドリブンはカメレオンファクトリーで、ローラーは16gを6個使用しています。
エンジンは156ccで、ビッグスロットと20パーセントアップのインジェクターに交換しています。
今後、このベルトで行こうと思っています。
コレはおススメです。

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投稿日付: 2016/03/25 16:34

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ナイトさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: ZZR250 )

利用車種: ZZR250

4.0/5

★★★★★

指定サイズより1T大きいものを注文しました
商品が届いて気付いたのですがこのメーカーで純正指定サイズを一度購入していました
耐久性は抜群だと思います

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投稿日付: 2016/03/23 18:32
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