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耐久性と色が、気に入り3度目の購入でしたが今回のは色が変わりロゴがシールになっていました、精度は変わらずいいです。耐久性能は、まだわかりません。色が残念です。
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4.0/5
初のEKチェーン装着。
装着が簡単なジョイントを買いました。
思っていたより簡単に作業できました。
これは素晴らしいアイデア商品だと思います。
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5.0/5
スプロケットはアルミではなく鉄派なのですが、中でもこれは鉄なのにいい感じに肉抜きがされていて、実際取り替えた時ノーマルに比べたらかなり軽いモノでした。
耐久性も問題なく、交換してから20000キロ弱走りましたがチェーンは摩耗してきてもスプロケットはまだ行けそうな感じです。
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・加速
0加速で40~60キロあたりの加速の谷が解消された。
0~80キロまで力強い加速が続く。
・取り付け
PCX用の取説がついていて親切
・価格
一般的。 5000円程度でこの性能が引き出せるのはすばらしいと思う。
・総評
5000円で一気に80キロまで加速できるのは素晴らしい。
しかし低速でもエンジンが結構うなっているので、PCXのウリである燃費は犠牲になる気がします。
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安かったので買って取り付けましたが
シフトミスでシフトダウンしてしまった時にネジ山がなめてしまい1度で壊れてしまいました（;￣O￣）
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前からに気になっていたカラーチェーンを取り付けてみました。
ロンスイにしてスプロケも変えているのでかなり長くなってますが問題なさそうです。
ブラックゴールド定番かもしれませんが大満足です
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ドライブベルトの粉砕に伴って、駆動系のきょうかのメンテナンス
を思い立ったので、ウエイトローラーを交換する事に
しました。
純正の加速、最高速に何の不満も無かったので、
純正と同じ重さで、価格が安く、評判の良いメーカー
だったのでこちらの商品を購入しました。
商品を確認した際に、Webikeの商品雪面画像とカバー
の色が違っていて？？？な状態でしたが、
作りも良さそうなので、重さが合っていればまぁいいか。
と思っています。
デイトナの強化ベルトとの違うメーカー製品通しの
組み合わせなので、今後も、様子を確認していきたいと思います。
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純正90に取り付けました
リアを16インチにインチダウンしてフロント18インチにしました
ちょっとハイギア過ぎたんで今後はボアアップの予定です。
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今回で2枚目です。海外製や安物とは比べ物にならない信頼性があります。
初めは知らなかったのすが、あの歯みがき粉屋さんのスプロケです。
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純正ベルトが25000kmで粉砕しました。
写真左上がバラバラになって中の繊維だけになった
純正のベルトです。
ともかく新しいものを購入しないと走る事さえできない
と思っていた所、Webikeでセールを行っており、
純正品よりも遥かに安い定価以下の値段でこちらの
ベルトを購入することが出来ました。
”強化ベルト”と言う名前からも
耐久性も期待できそうなベルトだと思っています。
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