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3.0/5
高速型になるのですが、ポン付けボアアップキットではノーマル長のベルトとくらべ、エンジン最高回転数が若干、落ちますね！吸気系、排気系等、弄らないとロングベルトの本領発揮は難しいのではないでしょうか。
でも、最高回転数が若干落ちてもベルトは高速型にいるので、僅かですが最高速は上がります。
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5.0/5
ドライブスプロケットとチェーンはこちらでの購入ではないのですが、ドリブンは納期の関係上Webikeを利用させていただきました。
チェーンが所々固着しており、スプロケも結構削れていたようなので一式で交換しました♪
ドライブはそのままで、ドリブンを純正から3丁落として41丁に変更してます。
6速での常用回転域が3000rpmオーバーだったので、少しでも改善できればと＾＾；
結果として、街乗り50キロ~60キロくらいで2500rpm~3000rpmくらいに収まりました♪
高速とかを考えるともう少し落ちたほうがいいかな？とは思いますが、街乗りメインなのでこれで良いのです♪
坂道の発進とか少し怖くなった感はあったので、これ以上だとちょっとw
加速感は多少鈍りましたが、やって良かったです♪
丁数変えたことによって、チェーンのコマ数も112→110に変更しました。
チェーンはEKのスチールですが、色合いにも満足しています♪
一式交換ですのでスプロケ単体での性能はわかりませんが、メンテナンススタンドを使用したときにタイヤの回転が軽くなりました♪
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5.0/5
リアスプロケットの歯数を純正の42Tから45Tに変更したくなり、同社のデュラスプロケットにした時に同時に購入しました。
交換前の純正ボルト・ナットは当時では常識だった有色クロメート処理でした。
一方、DRCのボルトナットはジオメットらしき処理です。
RoHSの関係で純正は現在は3価のクロメートになっているようですので、DRCのほうが耐蝕性は一般的に良い様です。
ナットもロックナットとなっていましたので純正同様にネジロック剤は不要のようです。
ワッシャーも付属していました。
価格も純正とは比較にならないくらい安いので文句なく「買い」だと思います。
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以前も同じマスターを使用してました。
ノーマルマスターは5/8ですが問題なくクラッチも切れて軽くなります。
標準付属のレバーは握りにくいので、社外のレバーを
使用すれば驚く程握りやすくなります。
オーバーホールキットも手軽に入手できるのも魅力ですね。
コスパに優れているパーツだと思います。
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2.0/5
走行10000km未満で切れました。
2ストでほぼ毎日元気に走っているのでパワーに耐えきれなかったのでしょうが、やはり切れるっていうのはいただけませんね。
ゴールドの方がプレートが厚いようなので今後はそちらを使うか、EKなどの他社メーカーを使うでしょう。
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5.0/5
フロント側はチェーン調整だけで取り付けられるので
良いですね、お財布にも優しいですし。
造りも良く、耐久性も良いメーカーなので、とても良い製品だと思います。
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5.0/5
自分のバイクKTM690EnduroRでは低回転域が薄い為、T15からT14へ変更するためにこの商品を購入しました。
（写真の左がもともとのT15、右が購入したT14）
価格が手ごろでかつパワーパーツという事で安心して取り付けることが出来ました。元々ついているフロントスプロケットとは厚さや形が異なりますが問題なく動作しております。
フロントスプロケットの1丁変更はリア3丁分の効果があるようです。実際信号が変わってからの出だしで今まで加速を感じるのに5秒程かかっていたものが2秒程で加速しだすような印象となりました。林道等滑りやすいところでもアクセルを余り開けずに発進できそうで期待しています。
交換の手順や印象は私のブログにも記載していますので興味ある方は是非読んでみてください
http://botti-bk.hateblo.jp/entry/2016/02/06/203140
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4.0/5
ジェベル250XCで純正が2万キロで減ってきたので交換しました。
ノーマルと同じ14Tですが写真では軽量化？のためか穴が開いていますが購入したものは穴なしでした。写真と現物が違うので☆4としましたが、精度がメチャいい。純正スプロケは新品でもスプラインに対して多少のガタはありますが、コレは全くガタなし。最初ははまらない？って思うぐらいガタなくピッタリでした。
取付で裏表があるのでせめてパッケージに裏表の記載があれば☆5です。
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5.0/5
ノーマルからフロント1丁・リア2丁に変更して高速寄りにしていたのですが、さすがにやり過ぎたのか加速がドンくさいのでフロントをノーマル丁に戻すために交換しました(ノーマルのは寿命で使えなかったため)
思っていたより加速が良くなり、改めてスプロケセッティングの重要性を痛感させられました。この仕様でしばらくいこうと思います。
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5.0/5
レストア中にマスターが固着していたから、軽くなると評価の高いラジアルクラッチマスターを装着しました。クラッチレバーの調整ダイヤルを一番遠い位置にしないと切れないですが、重さは確実に軽くなりました。おすすめです。
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