MT07用に15丁を購入しようとおもいましたが
納期が合わずキャンセルし、別のショップで購入しました。問題なく使用かのうですが、取り付けには向きがありますので注意が必要です。

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セロー250のリアスプロケは、それ自体にハブダンパーが圧入されているため、
その分厚みがあります。
本品単体のみだと、純正部品と比較して薄すぎるためチェーンラインが合わないと思います。

残念ながらwebikeさんではこのリアスプロケに対応するスペーサーが取り扱われていませんし、
それが別途必要である事も説明されていません。
本来、自分でよく調べてから購入を検討するべきなのでしょうが…

本体に関して、
アルミですので、純正品に比べて軽いです。あとスペーサー込みでも3000円くらい安いです。良いと感じたのはそれくらいです。
表面に引っかき傷があったり、金色が安っぽかったりと期待していただけに残念でした。
また、スプロケット、スペーサー共に、ハブダンパーに相当する部品が付いていないため、耐久性にも不安を感じます。

値段相応なのかなと思いました。

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ピストンシールは倍の大きさに、ホースはぶよぶよになっています。

グリコール系以外で使用出来るフルードに関して、メーカーより回答を得られないので星ひとつ。（シリコン不可）

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シグナスX 2015国内モデルに使用

【何が購入の決め手になりましたか？】
ボスワッシャーを色々試して、大体1.8~2mmほどで理想通りになったのでそれに合わせて1.5mmロングを購入
フェイスも13°から13.5°に変更だったのでワッシャーを全抜きするか、つけても純正の0.35mmくらいの予定だったので2mmではなくこちらに
調整でボスワッシャーを3~4枚入れていたのでトラブル回避のために
走行中に破損して巻き込んだら大惨事なので念のため…

【実際に使用してみてどうでしたか？】
理想通り
今はまた調整で0.35mm入れたりやら何やらしてます
ボスワッシャーは入れても1枚で事足りるので良いですね
定番のマジェ125用2枚入れるのも良いですが、こちらのプーリーボスに交換or＋純正の0.35mmあたりでほぼ理想通りの落とし込みになるかと思います

【取付は難しかったですか？】
差し替えるのみ！

【取付のポイントやコツを教えてください】
周りに保護用のビニールが付いていたのですが、ベトベトしていたのでパーツクリーナーで落としてから装着しました

【期待外れだった点はありますか？】
今のところ交換後700kmほど
耐久性も大丈夫そうなので一安心
ただ今後もちょいちょい確認していく予定です
KITACOのDLCプーリーボスで1mmロングとかを出して貰えればそちらを買うのですが…w

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
細かくラインナップされていて不満無し！

【比較した商品はありますか？】
KITACO：DLCプーリーボス

【その他】
加速力UPやパワーアップ目的ではなく、ボスワッシャーを抜いてトラブル回避のために入れました
高回転仕様ですので…
早々起こりえる事でも無いですが、心配性なので…w

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シグナスX 2015国内モデルに使用
プーリーを13.5°、フェイスMFR13.5°

【何が購入の決め手になりましたか？】
純正トルクカムだと出だしで9000rpmほど回った後に変速回転数に落ち着く感じ、後半が角度立っているので相当な速度まで出さないと使えず、というので交換

【実際に使用してみてどうでしたか？】
両方試しました
NCCへの字は純正よりも角度が緩やかなので純正フィーリングを多少残しつつも自然な変速
街乗りならこちらのが巡航時にスロットルを調整して回転数調整しやすいです
街乗り巡航ツーリング等ならこっちのが良いです

直溝は当然ながらスロットルに直結した回転数

プーリー側でしっかりとセッティングが出ていれば加速はダントツです
目的の変速回転数をキッチリキープしたグイグイ加速してくれます
WRは7g×6の組み合わせで8000rpmほど
マフラーを変えているのでもうちょっと軽量化しようかと思ってます

への字のがある程度がごまかしが効くかな、という感じでしょうか
でも純正のへの字よりは断然良いです

【取付は難しかったですか？】
クラッチのアウターナットが46mmというサイズなので専用のインパクト用ソケットかナットレンチが必要です
ついでにKN企画の2分割トルクカムピンに交換すると良いと思いますよ

【取付のポイントやコツを教えてください】
トルクカムピンを抜くのに先の細いラジオペンチがあると良いです

【期待外れだった点はありますか？】
特に無し！
ただOリングがちょっと不安かな、と…
現状問題は無いのですが…
次グリスアップする時に純正トルクカムのOリングをそのまま付け替えようと思います

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
トルクカム用のグリスはなかなか使い切れないので付属してたらありがたいかな

【比較した商品はありますか？】
無し！

【その他】
費用対効果で言えば抜群です
理想の変速回転数キープ出来るので加速は劇的に向上
直溝なら全開時にセッティングした回転数キープしてくれるので純正トルクカムよりセッティングが楽です
再加速も狙い通り
値段を考えれば一番の加速力UPじゃないかと…
オススメです

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走行するミニバイクコースを変えたので 今回購入しました。

これから色々な歯数を 付け替えて試すとなると 値段重視に為るけど

安全面を考えると やはり信頼できるメーカーでないと...

と言う事で この商品に辿り着きました。

勿論 何の不具合も無く 良い商品でした。

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歯数の違うスプロケとして追加購入しました。
他メーカーの物と比べて摩耗が少ないので、長く使えております。
また非常に軽くて素晴らしいと思います。
派手好きの方にはおとなしすぎるカラーかもしれませんが、飽きのこない渋いデザインです。
スプロケはサンスターかisaが好みなのですが、今回は少し安いサンスターをチョイスしました。

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消耗品の交換用としての購入です。
この商品は純正品と比べてとても安いです。
KN企画の物は、クラッチプレートとフリクションディスクが必要分入って3132円。
純正品で揃えると5千円以上はかかります。
レースにて使用しておりますが、全く問題無く快調に使用しております。
商品そのものも、輸入格安パーツを感じる部分はありません。
画像の奥側に写っているオイルで濡れた古い方のディスクも、KN企画の同じ商品です。（リピート購入です）
半クラを多用しますのと、長い間使いっぱなしでしたので交換したのですが、まだ使えそうな残量でした。
次回の交換時もリピートしたいと思っております。
レースはお金がかかるので、安くて使える商品はとても魅力的です。
『おすすめ』です！

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ドリブンスプロケット最安値でした。
一度チェーンが外れて、ボルトが傷入りになっているので、交換する予定だったのですが、発注ミスでボルトが揃わない事態となってしまいましたが、交換を敢行。
ボルトも揃い次第、新品に交換したいものです。

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安いドライブスプロケットは、製造目処が立ってなかったり、納期が3ヶ月以上先とか、最安値のものより若干高いですが、純正部品よりはお安い！
しかも、純正部品はなんでかよくわからないのですが、ゴムが付いている。こっちの方が、デザイン的にもスッキリする感じです。
乗り味などは、これからです。

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