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リンク数：110
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
派手すぎないシルバーメッキが良い。装着して3年程経ちましたがメッキ剥げなど一切無く、見た目は購入時と大して変わらないです。あまり走ってなくメンテはしてますが。今まではDIDチェーン使ってましたが今回初めてRKチェーン使いました。どちらも良いメーカーですが同じようなグレードの物だったら若干RKチェーンの方が安いような。良い商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
足回りが引き締まった感があります。まだサーキットや長距離を走ってないので性能は、わかりませんが2年使った純正レベルのチェーンよりはるかに感触は、良くなりました（当たり前かぁ）
次回もこれで行きます!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
逆車のFZ1 FAZERに取り付けしました。
作りも良くガタも全然ないしクラッチも軽くなるしこの値段なら純正ホルダーに高級レバーの組合せより思い切って交換しちゃってもいいのでは…と思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
かしまる君を使ってます
取り付けの際は時間かかっても良いので
しっかりやりましょう。
ここにしか使わない工具もあるけど……大事なところなので。
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リンク数：108L
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
ペンチじゃなくメガネの方が簡単に折れます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】カスタム感は高め、見た目だけで性能には全く効果なし（たぶん）です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい！
【取付けは難しかったですか？】とっても簡単！もちろんボルトオンです。
【使ってみていかがでしたか？】純正のブラケットに比べ剛性が上がってる様な気がします。クラッチ操作感が良くなればと期待してますが、未だ未試乗で今後に期待してます。
【付属品はついていましたか？】取付用のボルトが一本ありました。
【期待外れな点はありましたか？】納期かな？
2023年式に取り付けしました。品物の質感はとても良く箱もこだわった作りでした。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
トリッカー250に取付
ノーマルクラッチは繋がりがイマイチなので工房きたむらのクラッチリテーナーを付けてみました。
スパッとクラッチが繋がりフロントアップやステアケースなどクラッチを素早く繋ぎたい時などに有効です。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ジョイントコマだけカラーにしました。
チェーンメンテナンスの際にここから始めてここで終わらせるの目安がつきやすくなるための工夫です。
人によってワンポイントのオシャレととるか、違和感が受け入れ難いという方にわかれるかと思いますがチェーンが動いてるときに見えることなどほぼないので気にしなければけっこう便利です。
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丁数：39T
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
スチール製だから重さはほどほどあります。
ホイールをゲイルスピードのホイールを変えたので専用品のスプロケットにしました。スチール製なので耐久性に期待したいと思います。
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MARVELOUS ENGINEERING:マーベラスエンジニアリング
MARVELOUS ENGINEERING:マーベラスエンジニアリング : クラッチプッシュロッド 両平バージョン
￥3,520 (税込)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
13187がオペレーティングプレートで、92081がバネです。
13091ホルダの逆差ししたプッシュロッドが押した跡。7000km走行後です
ZZRのレリーズに変えて、おお！軽い！
と喜んでいましたが、どうもクラッチの切れが悪い…
そこでクラッチまわりを分解してみたところ、オペレーティングプレートの6個のバネが収まる穴に、バネと強く干渉した跡がありました。
原因は、逆差ししたプッシュロッド！
平面から球面になれば、オペレーティングプレートが点で押されて傾くからです。
本来ならクラッチ板に対して平行に動作すべきが正解。
6個のバネが全て同じ強さで、尚且つ、バネどうしのど真ん中で押せば平行に動作するはずですが、そんなアタリのバイクはそうそうないでしょう。
もちろん、両平にしたら治りました。
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