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アルミから耐久性のあるスチール製に交換いたしました。
見た目の肉抜きがすごく多いので、デザイン的にもいいと思います。
しかし、そこまで肉抜きしても重いです。（手で持ってみても明らかに違います。約2倍くらいです）
軽量化重視の方にはお勧めできません。
私のように耐久性重視の方にはおすすめですね。
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5.0/5
友人のKTM690スーパーモトRのチェーン交換で買いました。リンク数をネットやディーラーに聞いて調べ116Lを注文。実際装着してみると、だるだる~！
取り外したチェーンを数えてみると114L！近くの用品店にジョイントを買いに行き114Lにしてカシメ直し！やはり実車確認をしないとダメですね。
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5.0/5
クラッチまるごとでこのお値段は安いです。造りが心配でしたが、そこは信頼のシフトアップ、問題ありませんでした。
クラッチも滑らなくなり、大変満足です。
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4.0/5
フロントスプロケを購入しようと選んだのはサンスター。純正採用率も多く、私は絶大なる信頼を寄せています。
製品としては特に問題もなくフロントなので消耗度合いも不明ですが、重要部品なので信頼のブランドで選びたいです。
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4.0/5
新しく加工したマロッシのマルチバリエーターを使用の
為、付属の11グラムより軽いのを使用したい為購入、し
かしどんどん値段が上がるマロッシ(笑）気持安くして
ほしいです(笑）性能はもちろん抜群ですがね~
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5.0/5
76ピストンで1197ccの最終仕様の為に、エンジンをバラシ始めた。今まではノーマルミッションの良いとこどりにYPRでドック加工をした物を使っていたが、今回思い切ってアドバンテージのストリート＆ワインディングを奮発した。ブルドックのミッションをはじめ他のミッションも考えたが、すべてがアッセンブルされているアドバンテージを採用した。一つ一つのパーツが現代の最先端を行くもので構成されており、中西氏の拘りが強く感じられる。購入した者に限り、部品のアフター体制も整っているようで古いバイクに乗るものにとっては心強い。
取り付けはまさにポン付けでした。サイドクリアランスも私の個体は問題ありませんでした。
★要望としてストリートワインディング仕様にもキックが付くようにキックギアを専用に開発してほしい。
この辺、私のように拘る方も少なからずいると思うので。
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ken様
この度はアドバンテージの製品をお買い上げ有難う御座いました。
ミッション製造メーカとアドバンテージのコラボレートで生まれました生粋のMade in Japanの製品です。
製品は軽量化も重要ですが安全性に操作性及び耐久性の重きを置き
回転バランスを徹底的に見直しました。
オートバイを操る楽しさを追求するために開発されました。
最新の技術と安全性で皆様をサポートさせて頂きます。
今後ともに素敵なライディングをお楽しみください
アドバンテージスタッフ一同
アドバンテージさんからコメントをいただき、大変に恐縮です。
ミッションは有難く使用させていただいています。何の不安もありませんし、
最高です。これからも拘りのパーツを宜しくお願い致します。応援してます。
正確には2014年式の6穴スプロケマウントに交換すれば付くかもしれません。（試していないので不明）
2011~2013の4穴では穴の位置もボルト径も異なります。
パワーパーツのカタログでも2011~対応車種になっておりますが、要改造になるのかと。
歯数とチェーンの長さ変更は記載されていますがこっちの方が大事ですね。
返品不可の製品なので買うならディーラーに確認後にした方が良いと思われます。
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4.0/5
グリスがたっぷり付いてます。綺麗にするのが大変でした。
あと軽圧入クリップの取り付けですが、かなり大変です。プライヤーなどで取り付けると傷をつけてしまいます。
あと圧入し過ぎるとOリングがつぶれてしまい、はみ出してしまいました。ちゃんとしたツールを使い、経験のある方と一緒に作業をした方がいいと思います。
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4.0/5
3万キロ弱走り、純正チェーンの方伸びと共に交換時期レンジを大幅に過ぎていたため、チェーンを交換しました。
安く交換したかったので、高額な専用工具を買わずにすむEKのSLJ方式のチェーンにしました。
初めてのチェーン交換だったのですが、SLJ方式は素人でもメガネレンチさえあればカシメが簡単にできてしまう素晴らしい方式だと思いました。
プレートの穴の分の軽量化は、大したことないだろうと思っていたのですが、外した純正チェーンと手に持って比較しただけでもずいぶん違いました。軽いです。
装着してから1000キロほど走りましたが、とてもスムーズです。EKチェーンは出荷前にプリロードをかけてあるそうで、初期伸びはほとんどなく、再度張り調整をする必要はありませんでした。
また何万キロか走って交換するときもこのチェーンを選びたいと思います。
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5.0/5
650ccのモタードに使用。ハブダンパーの無いバイクなのでスプロケット、チェーンに掛かる負担が大きい為、耐久性を考えスチール製にしました。純正から交換しましたが思ったより軽量。少しびっくりしました。また純正の丁数に戻す時もこちらを買おうと思います。
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