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サンスターのフロント13tとセットの交換です！純正よりかなり軽いです！そして走りはまさにオフ車！って感じです！純正のスプロケナットが硬いですがメガネレンチに鉄パイプをかませテコの原理で緩める事が出来ます！
林道やガレ場へ行くので有れば絶対に交換すべきだと思います！
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フロントt13を取り付けリアに同じメーカーのジュラルミンt42を取り付けました。ノーマルチェーンで交換出来るので簡単に取り付けできました。林道で2速が使えガレ場もグイグイと上がりエンストも少なくなりました！高速もこれぐらいなら余裕で走れます！交換して正解！林道がますます楽しくなりました！
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5.0/5
信頼の江沼チェーンでゴールドカラーをチョイス。
装着後6か月使用しましたが、まだあまり伸びていない感じで思っている以上に良い感じです。
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5.0/5
前回の時はまだ亀裂は確認出来なかったのですが、ボアアップ後にかなり高負荷をかけてると思われるのですが・・・・
やっと痛んだ！と確認出来たので交換しました。
15000km乗ってから新しいのと比べて伸びてるか比較しましたが、距離の割には少し伸びてる程度でした。
こちらのはどのくらいまで耐えられるのかたのしみです！
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5.0/5
ちゃんと説明の絵をみて方向間違えないとちゃんと動きますが、一つだけあれ？って事があるかもw
今はハイスピードプーリーからノーマルのに戻しましが・・・・
とあるところではノーマルのが・・・
とか書いて有るのを見たようなそうで無いような・・・・
案外ノーマルで使うと変った感じでまた違うもんですね。
ただ、まだ交換したところなので前との比較結果がはっきり分かってません。
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5.0/5
SUZUKI BANDIT 1200SK5 距離 19000km
純正部品（RKエンドレスチェーン）
＝＞ DID 530ZVM-X
今回、初めての交換でした。
Youtubeでのビデオ（DID）を参考にして交換作業をセルフ
で行いました。
2万キロ目前、交換してよかったです。
すごく滑らかになり。交換する前に比べてノイズや
加速する際もスムーズです。
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ボルト、ワッシャ、ナットセットでこの価格は安いです。簡単なパッケージに入っていて過剰梱包でないところが好き。DRCで信頼できるし。2ST250で走っても問題なかった。以前購入し非常に良かったので、今回は2つ購入しました。予備にあってもいいですね。
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セルモータを外してやれば取り付けは比較的楽にできます。キャブをはずさなくてもセルモーターは外せます。
ネジを外して反対側から叩いて、左に回しながら外します。
車体によって個体差があるようで調整が必要な場合もあるそうです。
私のはそれほどでもなかったですが、エアクリーナーボックスのカバーとギリギリ干渉しそう・・・でもOKくらいです。
クラッチは確かに軽くなりますが必要なストロークは増えます。可動部分も多くなるので剛性感？といっていいのかが減る気がします。
同時にクラッチケーブルの取り回しも変えた方が良さそうです。
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価格が手頃で、耐久性があるので、選びました。
リンク数が選べるので、カットする必要がなく、
そのまま、つけるだけなので、とても助かりました。
コストパフォーマンスが高いです。
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耐久性がほしいので、デュラスプロケットを、選びましたが、スチール製ということもあり、
重量を心配していましたが、
気にするほどでもなく、
価格も手ごろなので、コストパフォーマンスは高いと思います。
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