5.0/5
ゴールドスプロケを探していて色味が一番好みだったので購入しました!少し高いですが見た目がいいので満足です。丁数の違う物も欲しくなりました!
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4.0/5
F800シリーズとエンジン、フレームを共有するNUDAにも取り付け可能との情報を得て購入。
写真入りの分かりやすい取説のおかげで2時間ほどの作業で交換できました。
渋滞にハマると泣きそうになる重いワイヤー式クラッチから、半クラも楽々、劇的に軽くなりました。
ただ、見た目は無骨ないかにものドイツ製品。イタリアンブランドのような華やかさはなく、眺めて楽しむカスタム感はありません。
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5.0/5
デイトナ製品なので買いました。
デイトナ製のセンタースプリングと一緒に買い、どちらも交換した。
乗り心地は、少し変わりました。
期待しています。
これからセッティングしていきたいです。
ありがとうございました。
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5.0/5
13丁と14丁を使い分けて使用しています。
値段も手ごろで、ガタつきも無くしっかりした作りのようなので安心して使用できます。
入手のしやすさでも安心できますね。
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4.0/5
DRZ400SMで15Tから16Tに変更しました
様々な歯数が選べると、ギヤ比の調整ができるのでうれしいです
消耗品で見栄えが変わるわけでもないので特に拘って選んだわけではないですが、しっかりと使えています
減り具合を見ても期待通りです
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5.0/5
走行約5300Kmでノーマルから交換しました。
ジョイントが付属しており、リンク数も豊富に取り揃えてあって自分の車両にピッタリの物を選ぶことが出来ました。
交換後試運転してみた感想ですが、トラクションがロス無くタイヤに伝わってるような気がします。
(あくまでも個人的な感想ですw)
現在交換後の走行約2300km、伸びムラが目立つようになってきました、低速からの加速時にブレている様な感化があります。
バイク屋さんによると急加速や急なエンジンブレーキなどで伸びムラができやすいそうです。
心当たりが在り過ぎて返す言葉もありません。
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3.0/5
以前、横綱を装着したことがあったのですが横綱のほうが速い気がします。エンジン個体の差かもしれませんが・・・
それでもメーターは振り切りますので問題無かと思います。
欲を言えばプーリーのグリスが少量でも付属されていたらよかったと思います。
説明書はないのである程度の知識は必要かと思います。
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5.0/5
エイプ100に装着しました。
CB50、エイプ50を所有していますが、昔からこのクラスのチェーンはゴムのようにすぐ伸びてしまいます。
今回、フロントのスプロケの丁数変更に伴い、合わせてチェーンも交換しました。
まだ、走りこんでいないので伸び具合等は判断できませんが、エイプの50に同じタイプのゴールドのものを使用していますが、そちらはノーマルとは比べ物にならないほどに伸びが無く使用できています。
前後のスプロケが減ってしまう前に、ノーマルチェーンからの交換をお勧めします。
ちなみに、パッケージには、「~90ccまで」との表記がりましたが、問題なく使用できています。
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5.0/5
今までアルミ製を装着していたが寿命が短いのでスチール製に変更。重量はアルミに比べて数倍ありますが速さを求めるバイクじゃないからまあいいかな。
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5.0/5
リアホイールを0オフセットの物に変えたのでフロントを反転しないといけないので外すついでに交換しました。
取り付けのナットが凄まじく固いです。
人力で緩められるものじゃないので超ビックトルクのインパクトかお店での交換をお勧めします。
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