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5.0/5
シンプルでいいです。飾りっけはないですが、凄く丈夫そうです。チョッと重たいですが長持ちしそうです。
コスパがよくてとてもオススメです。
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5.0/5
スプロケットとチェーンを一緒に交換しました。
見た目が真っ黒で長持ちしそうです。丁数は加速重視にするか高速重視にするか迷いましたが結局は中間のノーマルにしました(笑)
これからロングツーリングに行くので楽しみです♪
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社外のクラッチホルダーはいくつかありますが、この製品は断トツでコスパが優れています。
お金に余裕がある人は、すべてのワイヤー式クラッチ車にこれを装着することをお勧めします。
レバーのピボットにベアリングが入っているので、ぐらつきがほとんどなく、「スパッ！」と爽快な操作感が得られます。
クラッチの操作をECUに取り込んでいる車両は、接点をを短絡するとエラーが出てしまいますのでスイッチ付きのモデルを選んだほうが良いです。私はあとからそのことに気が付いたので、市販の防水マイクロスイッチを取り付けています。
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4.0/5
カブ90のマニュアルクラッチ化に使用しました。
気持ち高価なんですが、中古のカバーを手配してパーツをそろえても
実は総合計金額は大差ないんです。
（昔はカバーなんて数百円で売ってたのに、110ccカブとFIが出て以来
カバーの相場が上がってるので。。）
細かいパーツは全部揃ってるし、メッキフィラーキャップも付いてるので
案外お得感がありました。
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5.0/5
質感もよく精度も全く問題ありません。
動弁系をお手軽に軽量化できるので、横型エンジンを弄る際には
必ず使用しています。
キタコ製品が一番安いと思います。
体感できない場所ですが、ハイカム導入時には保険的に導入を
おすすめしたいです。
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5.0/5
モンキーのワイドタイヤ化に使いました。
色んな銘柄で出ていますが、ヒロチーのこれが一番安いと思います。
88cc化したモンキーで1年間5000km程度使っていて不具合はありませんが、オフセット
しているぶん無理は出ているはずなので、定期的に前後スプロケの締まり具合をチェ
ックしています。
7mmオフセットがあれば通常のワイド化には充分だと思いますが、7mm以上欲しい場合は
ジャズかマグナのシャフトとケースカバーを使った方がいいですね。
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3.0/5
昔のアファムにそっくりです。
安いけど精度感のある感じで非常にカッコいいです。
色味は画像より少しオレンジっぽいですが、アファムもロットに
よってオレンジっぽかったし（笑）。
耐久性はそれなりです。大体8000kmくらいで摩耗が顕著に分かる
ようになります。こればかりは仕方ありませんね。
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4.0/5
ハイブリッドスプロケットの交換用の歯です。
かなり長持ちするので、普通に使うぶんには交換用の歯にはあまりお世話に
ならないかもしれませんが、歯数変更のために購入して交換しました。
スプロケはスパイダー部分にボルトで留まっているのですが、このボルトが
案外硬く締まっているので、緩めるには精度があるしっかりした工具が必要です。
取り付けの際にもネジロック推奨です。
その他は特に難しいとか注意するところはありませんでした。
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5.0/5
通勤用のダックスで使用しています。
スチールではどうしても曇ったり錆が出ますが、このスプロケはその問題も無くて
軽くて綺麗でかっこいい。
2万kmほど使いましたが摩耗限界には全く到達せず。
ゴールドを使っていますが色抜けも無し。
交換用アウターが若干高めなのが玉に瑕ですが、高精度に出来ているし純正同等か
それ以上に長持ちするので、むしろ割安感があります。
ノーマルの打ち抜きとはとにかく違います。ぜひ実物を見ることをおすすめします。
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4.0/5
TS50ハスラー86’用に購入しました。
純正12TからDRC14Tに変更です。純正部品よりは、少し厚みが、1mm程度薄いようでしたので、純正のサークリップ2枚止めで、がたつきも解消し難なく装着できました。
信頼のできる会社の部品で作りも良くていい感じです。
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