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4.0/5
駆動系の消耗とギア比変更の為買いました。
ギア比ですがRMZ250のフロント13丁→14丁
リア48丁→39丁でリンク数144ですが108リンクを今回購入しました。
結果ギリギリの長さで取り付けできました。
品質は全く問題ありません。
クリップ式ですがクリップ奥のプレートは簡単な圧入が必要ですので常に取り外しするには向いてないかもです。
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5.0/5
駆動系の消耗とギア比変更で買いました。
ノーマル13丁のところ14丁を探していたら見つかりました。
値段もかなりお値打ち価格かと思います。
後は耐久性がどのくらいかです。
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4.0/5
駆動系の消耗とギア比変更で買いました。
鉄が好きなので満足です。黒色ってのもいいです。
何より値段が安いのがいいですね。
後は消耗具合がどのくらいか楽しみです。
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4.0/5
知人からV125を譲ってもらったので駆動系のリフレッシュのために購入しました。
5万km走行していたため、念のため交換しました。
純正形状と言う事なので、問題なく取り付けできました。
NK企画ドライブフェイスと同時に交換しました。ウェイトローラも附属しており、カスタムじゃなくてリフレッシュが目的なら問題ないと思います。
台湾SUZUKI製の純正みたいです。
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SE12Jノーマル12gから9gに変更。WRだけでこんなに変わるんだ。80キロまでの全域でのもっさり感が無くなりスルスル~ってスピードが乗っていきます。驚くような速さではないですがWR9gへの変更は劇的です。
この製品はWRの向きはありません。本体にグラム数が印字してあるので交換時に判らなくなる事もありません。また白色は傷や割れを発見しやすく、磨耗するWRには最適の色だと思います。サンキューアッド
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5.0/5
持ってみると純正の物との重さの違いがはっきり分かります。軽いんですが強度は結構ありそうです。色はシャンパンゴールドでエイプのホイールに合っている様に思います。スプロケットだけの軽量化は大した重量ではなくても、カスタムを続けて行けば最終的には大きな軽量化につながると信じコツコツとカスタムをしていこうと思います。
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セールだったのでZX9Rの520コンバート用に買いました。
色はきれいなゴールドでかっこいいですね。
500kほど走りましたが初期の伸びはまだ出ていません。
どのぐらいもつのか楽しみです。
新品時についてくるグリスは飛び散ります。
ある程度ウエスで拭いて落としたのですがそれでも飛び散ってました。
純正グリスはきれいに洗い流してからほかのチェーングリスをつけたほうがいいでしょうね。
性能は文句なしです。あのグリスのせいで星-1です（笑
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5.0/5
zx9Rの520コンバート用に購入しました。
性能はもちろん文句なしですね。
耐摩耗性ですが500kほど走りましたが見た目で減ってはいるはずもなく、どのぐらいもつのか楽しみです。
ただ表裏の表記があればよかったかなと・・。
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へたった純正プーリーからの交換で加速、最高速ともに向上しました。
でも取り付け時にプーリーボスがきつくて差し込むのが大変です。グリスを塗って潤滑しボスをペンチではさんで力一杯ぐりぐりやってようやく入りましたが、走行していて大丈夫なのか不安が残ります。マイナス1です。
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5.0/5
リアの丁数を落としたかったのでスチール製と迷いましたが、どうせ変えるなら少々お値段は上乗せしますが
見た目で決めました。加工細部も丁寧で値段なりの質感です。受注品のため納期は余裕見て注文してくださいね
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