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駆動系のインプレッション (全 13194 件中 8451 - 8460 件)

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じゅんじゅんさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: シグナスX )

利用車種: シグナス X

4.0/5

★★★★★

シグナスx台湾6期の駆動系メンテナンスついでに装着しました。
取り付け後はセカンダリー側の動きがスムーズになったのを体感できるほどでした(^ー^)
コーナー出口や市街地での再加速が凄く楽になりました。

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投稿日付: 2014/08/14 08:33

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ぱちてっくさん(インプレ投稿数: 104件 / Myバイク: S1000RR | AK550 )

利用車種: CBR600RR

5.0/5

★★★★★

CBR600RRにお店で付けてもらいました。国内仕様の標準530チェーンから525へ、前後スプロケと共にコンバート。

120Lが特売でしたからそちらを購入し、純正コマ数の112Lまでカットしてもらいました。
カシメ式なので、クリップ式と比べ安心感があります。プレートの赤メッキもきれいなもので、手入れをしようという気にさせてくれます。

初期伸びが終わったあとは、メンテナンスさえきっちりとしておけばガンガン走ってもほぼ伸びません。Oリングがちぎれていたということもなく、古いチェーンから交換するとやはりその抵抗の差は一目瞭然。走行中にシャンシャン鳴るのが少し気になりましたが、車両特性なのかもしれません。加速性能も古いチェーンからすると大幅に向上し、トルクもアップ。油をしっかりと注していれば押し引きも軽く、シールによる抵抗などはあまり感じません。

最初に付いているルブはチェーンクリーナーで何度洗っても落ちない曲者ですが、エンジンオイルを歯ブラシに付けて磨いてやるとキレイに落ち、チェーンもピカピカになります。カラーチェーン派にはエンジンオイルを用いたチェーンメンテ、或いは柔らかく飛びやすいスプレー式ルブを用いたメンテナンスをオススメします! チェーンをキレイに保てます!

RKやD.I.D.などよりもお買い得な上にきちんとしたメーカーなので、品質も文句なし。メッキもよく光りますので、愛車のドレスアップには最高のチェーンかと思います。

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投稿日付: 2014/08/14 01:06
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

バイク店や用品店で購入するより、かなり安く購入できました。
DIDやRKと迷いましたが、価格でEKに決定しました。
色はゴールドを選択しましたが、スプロケットとあっていていい感じです。

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投稿日付: 2014/08/13 12:53

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

純正のスプロケットは錆びて固着してしまっていました。サンスター製はステンレスではありませんので、錆びることはないと思いますし、価格も安く、コスパが高いと思います。
丁数は、純正に不満がなかったことと、車速が狂うのを避けるため、純正と同じ17丁としました。

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投稿日付: 2014/08/13 12:37

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かめやんさん 

隼の純正は18Tじゃないですか?

えとざるさん(インプレ投稿数: 123件 / Myバイク: YZ450F | CB250R | CRF250R )

4.0/5

★★★★★

薄い山型の歯がチェーンのローラーに付着する泥に刺さるので泥を刻むように動きます。粘りが強すぎる泥には他のスプロケットと付着度合いは同じですが、チェーンが棒のように固まってもローラーに面で接する構造ではないので散水の多いレースとかの状況または雨上がりの
こねるようなマデイには有利です。
軽量化の手法も単純な肉抜きで折れる他社のスチール製品見ましたが これは折れたことが一度もないです。

薄い面になった分専用スプロケットボルトが付属されてくるのですが、安心の長めといいますか、長すぎる気がします。ちょうど良い長さであれば加工精度の高さも
引き立つのにほんの少し残念です。
自分は切断して使うので満足しています。  

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投稿日付: 2014/08/13 01:11

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KTNさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: XR400R )

5.0/5

★★★★★

安いのと、やはり国内のメーカーだと言う事で選びました。装着して3週間ほど通勤に使ってます(一日約30km)が、初期ノビもそれほど多くなく、まだ張りなおしはしていません。スタンダードと言う事で少し心配してましたが、通勤程度ならこの性能で大満足です。
でも数百円の差ならヘビーデューティーチェーンも試してみたいですね。

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投稿日付: 2014/08/12 20:35

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おじさん(インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: FZ1 | トリッカー | マジェスティS )

利用車種: シグナス X

5.0/5

★★★★★

知り合いの台湾仕様シグナスXに乗ったのですが、私の国内仕様との差が歴然。

単純に早いのもあるのですが、それ以上に加速時の回転数の上がり方に谷がなくがとってもスムーズで乗りやすいのに感激!
チョイ乗り用なんでイジル気はずっと無かったのですが、同じシグナスなのにこうも違うと損した気に・・・

取り付けはバネが硬いので苦労しました。コツを知らないもので、怪我しそうになりながらマイナスドライバーでぐりぐりと・・・

値段も安くショボイ部品ですが、出足が良くなり効果抜群でした。

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投稿日付: 2014/08/12 19:54
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ぺろんちゃんさん(インプレ投稿数: 24件 )

3.0/5

★★★★★

ジョグ系3枚クラッチと同じ形状なので大抵の車種で流用が効く。
しかしこれに付いてくるクラッチスプリングは17L相当の硬さがあり、50Wと比べるとカメファクの強化クラッチスプリング程度の変化がある。

17LはグランドアクシスのYA100とYA100W初期型のスプリングだ。それ以降ではジョグ50/90系と同じ50Wに変更されているので、補修用だと油断してポン付けすると大失敗する人も出てくるだろう。

手持ちの50W純正スプリングと交換してみたが、シュー自体が少し軽いのか知らんが明らかに純正よりも高回転でミートする。
純正と強化クラッチスプリングの中間くらいのタイミングになったので個人的には丁度良くなったが、50Wタイプの同等品が欲しい場合は要注意である。

逆にチャンバーなどを入れた場合ならポン付けでベストセッティングが出る可能性があるので、そういう意味でならおすすめの一品である。
食い付きに関しては、滑ることはないが純正には残念ながら今一歩及ばないようだ。

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投稿日付: 2014/08/12 18:41
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むさまるさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: VTR1000SP | シグナスX )

利用車種: VTR1000SP

5.0/5

★★★★★

ロングツーリングでの油圧クラッチは辛かったので
ブレンボへ交換、すごく軽くなりました。
ツーリングの後半はクラッチ操作を減らしていましたが
交換後は普通に家まで帰れます。

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投稿日付: 2014/08/11 20:32
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むさまるさん 

ここでつけてもらいました。http://blogs.yahoo.co.jp/smhr008/14358160.html

Mark.33さん 

むさまるさん、こんばんは。 情報ありがとうございました。

KTNさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: XR400R )

2.0/5

★★★★★

安いのでプレスカブ用に購入しましたが、当方が無知のため、プレスカブはシャフトの径が通常のカブは異なるの事を知らず、使用できませんでした。ただ安いので悔しくは無いです(笑)。作りは安い割にはまあまあで、充分ノーマルの代用品として使えるのではないのでしょうか?プレスカブ以外は。

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投稿日付: 2014/08/11 20:14

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