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4.0/5
チェーンシェア率、モトGp等の優勝率NO1という信頼できるメーカーということで選択しました。色はゴールドとシルバーから選択可能で、細部の作りまでしっかりとした安心できる商品です♪
今回はCB1300(09)への装着で114コマのため、通常店頭で購入した場合は120コマを購入して自分で6コマ切断するのが一般的ですが、DIDのネット購入では1コマ単位で注文できるので、自分のバイクに合ったコマ数で出荷してくれるのが最大の魅力です！ 皆さんにも是非オススメです(^-^)
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5.0/5
2年ほど使用していたチェーンの変磨耗が激しくなったため交換しました。オークションなどでもっと安いものもあったのですが、過去にこのメーカーのチェーンを使用していた際、変磨耗があまりなかった経験から、このメーカーのチェーンを選択しました。何年もつのか楽しみです。
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ノーマルのもっさりした加速感が軽減されました。まだスプリング関係は取り付けていませんが、プーリー、ウエイトローラーだけでも体感できました。
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5.0/5
Today（AF61）のボアアップ車両に装着しました。
ケブラー入りで強そうなのと、ボアアップキットの会社と同じということで選びました。
強そうなイメージを受ける商品名ですが、やはり、賞味期限はやってきます。
5000km位は使えましたが、発進でスリップしている感じが多くなったり、最高速が落ちてきたりしたので開けてみたら、1ミリ以上細くなっていました。
車体独特の悩みかもしれませんが、クラッチ側を車体から外さないと、ベルトを交換できないのがちょっと大変ですので、工具を持っていない方は一緒に買うか、バイク屋さんで交換してもらうのが良いと思います。
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5.0/5
エイプ100をリアディスク化する時に使用しました。
純正のスチール製スプロケットと比べるとかなり軽くなります。
色はあまり綺麗な色ではないですが、表面処理をして強度をあげているということですので、減らないことを期待しています。
インナーフェンダー兼チェーンカバーが大きすぎてせっかく装着したスプロケがほとんど見えないのが悲しいところです。
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4.0/5
ホーネットに使用します。
交換前は同一商品を使用していました。
約27000km使用しましたので、性能は申し分無いかと思います。
今回は、ジョイントをクリップからスクリュージョイントにしてみたのですが、圧入するだけなんで正直大丈夫かな？って不安が出るくらい簡単な作業でした。
あと、圧入が完了しているという判断に少し戸惑いました。見た目だけの判断なんで、曖昧になるのが気になります。
グリスまみれなんで、キレイに拭き取ってから判断した方が良いと思います。
圧入と余分なネジ山を折るのに少し力が必要です。
ジョイント部分の判断が目視だけなのが気になったので★-1です。
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3.0/5
クラッチスプリングは、組まないで、
プーリー側だけ、組み付けで後は、ノーマルなんですが、
今、70キロは、確実にでてます。
まぁー、始めが55キロしか、で出なかったので、とりあえず満足です。
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3.0/5
値段が安く、セッティングを取るときにいくつか買ってもそんなにかからないのでコストパフォーマンスにすぐれていると思います。
安物感はありますが、これで十分だと思います。
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噂に聞くところ、使い勝手がいいとのことで購入。皆さんのインプレッションにもあるように、金額の面でも性能にも満足しています。前回は、8Gのローラーにて走行していましたが、このプーリーと同時に7.5Gに交換したところ、スタートダッシュが向上しました。
中高速部分のトルク感が少し無くなった気もしますがローラーを軽いのに変えたのもあるので、プーリーには問題無いと思います。今後のセッティングが楽しみです。
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社外プーリーに変更のため、セッティング用に購入しました。見た目の第一印象は・・・、こんなもんでしょって感じです。金額を考えれば上等な方かと思います。使用して間もないですが使用に問題はありません。現状では軽快に回ってくれています。
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