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5.0/5
遡行距離も1.4万キロを超え、定期点検をしてもらうついでに交換しました。
今までの、中速域での加速が全くの別物になりました。こんなに変わるのであれば、もっと早く変えとけばよかったです。
とても満足のいくものです。
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シグナスの2013年モデルに装着しました。
KN企画はスクーターパーツが豊富でとても良いメーカーです。
アドレスでもお世話になったメーカーですが、シグナスでも大量のカスタムパーツを販売しているのでカスタムが楽しみです。
キットはランププレートにバリ？プレス後のカスが残っていたので丁寧に取り除きました。
ランププレートはWRの転がる抵抗を少なくしたいので、バフがけを行ってみました。
非常にツルツルして転がりが良さそうです。
駆動系のカスタムではWRいグリスを付けるか付けないかで意見が分かれますが、私は付けません。
遠心力でグリスはすぐに飛んでしまうのであまり意味がないばかりか、クランクケースカバー内が汚れます。
またグリスにゴミや埃が溜まりWRやプーリーやランププレートの偏摩耗につながります。
グリスを付けるのは走行毎にメンテナンスを行うレース車両以外はお勧めしません。
セッティングに関してですがWRの重量は12.5gに落ち着きました。
12gが3個、13gが3個で12.5gを実現しています。
ちなみに純正マフラーを使用しています。
WRの重量はライダーの体重や車体による誤差等によりどのバイクでもセッティングが同じということはありません。
これは自分で少しずつ重量を変えながら見ていくしかないですね。
セッティングが出た後は低速での加速がかなり強くなりました。
簡単にウイリーをするようになりました。
ノーマルでは35km/hほどから加速感は薄れていきますが、このプーリーは50km/hくらいまでグイグイ加速していきます。
低変速比で長い時間エンジンが回るようになるので若干燃費は悪化します。
どちらかと言うと燃費よりもエンジンがうるさくなることの方が気になりました。
価格のわりに良く出来ています。
キタコのプーリーよりお勧めです。
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チェーンが傷んで動きとチェーンの張りが酷く変化する。フロントスプロケットは傷んでいないようなのでチェーンとリアのスプロケットだけを交換したところ、ホイルを回すと場所によって、まだチェーンの張りが変わるので急遽この製品に変更。張り具合が均一になりました。
このメーカーが謳っている高精度に偽りなしと感じました。消耗品は、ケチらずに全交換が吉のようです。
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5.0/5
BW'S100 トルコ仕様に使用です。
ノーマルにそこまで不満はないのですが、試しに使ってみようかということで購入
ノーマルウエイトローラーは7.5g
こちらの付属のウエイトローラーも7.5g
加速はまったく別の乗り物になったかの様に走ります。
付属のローラーですとちょっと元気が良すぎる感じがしますので、重くしてみたりしましたが、7.5g×6がいいのかもしれませんね。
現在は8g×6で使用中です。
クローズドコース全開でメーター読み90はでるようです。下りだったり距離があれば100もいけそうですね（BW'Sのメーターは10km程速く表示されるっぽいです。）
燃料の消費はノーマル時27km/L前後が20km/L位になりました。
ノーマルにつけるだけで面白いバイクに仕上がると思いますよ(^^)
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3.0/5
BW'S100のセッティング用に購入しました。
トルコ仕様にデイトナプーリーを使用しています。
ウエイトローラーの向きがあります。
本体にサイズと重さが書いてあるのはいいと思いますがプリントなのですぐに消えてしまうでしょう。
本体樹脂部にバリが目立ちます。
何故か一個だけストッパー側が逆になっていました。
よーく向きを確認して取り付けましょう。
NTBの製品とくらべて雑さが見えますが値段を考えれば仕方ないですね。
細かいことは気にしない。
セッティング用に沢山サイズが欲しい。
というのであればピッタリです！
私は常用してみます。
何気に日本語のパッケージです。
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3.0/5
フェイスの軽量化によりエンジンのレスポンスが向上することを期待して購入しました。
軽量といっても純正と26gしか変わりませんでした。
もう少し軽いといいのですが・・・
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4.0/5
駆動系のオーバーホール時期になったアドレスV125Sに使用しました。
車体に取り付けようと思い開封した所、ランププレートやプーリーのWRが転がる溝に加工時に取り除かなかったバリが残っていました。
バリが残っているとWRの偏摩耗や破損につながるので綺麗に取る必要が有ります。
大陸メーカーにはありがちな事ですがもう少し丁寧に加工して欲しいですね。
バリは丁寧にリューターで削り取り、仕上げはエンジンオイルを塗りながら2000番の耐水ペーパーで研磨しました。
バリが取れたので引っかかる様な動きをしていたWRもスムースに動くようになりました。
このプーリーはプーリーボスとの接触面に、グリス溜めの溝があります。
高温でも溶け出しにくいシリコングリスを充填しておきました。
こういった駆動部分にはモリブデングリスは厳禁なので注意です。
グリスに含まれているモリブデンの粒子が、ヤスリがけを行うのと同じ状態を起こしてしまいます。
過去にトルクカムにモリブデングリスを塗布し、カムが偏摩耗を起こしてしまったことがあります。
グリスは種類が沢山ありますから注意が必要ですね。
セッティングに関してですがWRの重量は14gに落ち着きました。
ちなみに純正マフラーを使用しています。
WRの重量はライダーの体重や車体による誤差等によりどのバイクでもセッティングが同じということはありません。
これは自分で少しずつ重量を変えながら見ていくしかないですね。
セッティングが出た後は低速での加速がかなり強くなりました。
低速の強さの割に40km/hくらいからの加速に衰えが無いのが良いです。
純正駆動系でWRを14gにすると、40km/hくらいで吹け上がってしまいそこからの加速がかったるいのですが、このプーリーは良く出来ていると思います。
最高速度も15km/hほど向上しました。
値段の割には良く出来ているプーリーだと思います。
加工が荒かったりと難点はありますが、プーリーやランププレートがセットになっているのでおすすめです。
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取り付けはノーマルと交換するだけです。
カラーラインナップが他の商品は赤があるのですがこのパーツはありません。
仕方ないのでシルバー買ってパウダーコートに出しました。
精度は問題ありません。
ドレスアップにどうぞ。
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昔の事故のせいで左の薬指がちょっと曲がっているのでレバーは三本掛けで握ってました。
ですのでショートレバーでも充分かな、と選択して
結果、見た目もレーシーな感じでカッコいいです。
レバーレシオが二種選べますがさほど軽くなる感じはありません。
しかし、レバー自体の動きはとても滑らかです。
遊び量はもちろん、レバー位置の調整も細かく設定できるところが素晴らしいです。
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5.0/5
ロンスイ化のため購入しました。
信頼出来るブランドで安心感があります。
100km程走行しましたが今の所問題ありません。
ゴールドなのでドレスアップ目的の方にもオススメできます。
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