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バイク購入から1年が経ち、純正チェーンが片伸び(不均一に伸びた)したので購入しました。
EKチェーンを選択した理由は以下の2点です。
1、「安い」
2、「国内メーカー品」
中国製品が一概に悪いとは思いませんが僕の場合、純正チェーンの片伸びは酷かったです。
なので品質が高いと思われる「国内チェーンメーカー」で「価格が手ごろ」な江沼チェーンを選びました。
ソリッドチェーンですが価格が手ごろなので悪くなっても躊躇せずに交換という使い方をする予定。
クリップタイプなので交換時に古いチェーンにつないで引き込めは楽にチェーン交換が出来るのもうれしい。
交換後の感想ですが、「クラッチを切ったときに、こんなにスムーズに進むんだ！」という印象。
交換前の中華製チェーンが片伸びが酷く周期的な異音が耳障でした。それが綺麗に消えてスムーズに走るようになりました。
「交換してよかったー」と実感してます。
「強化タイプ」なのですが半年後、一年後にも片伸びせずに良いコンディションでいられるか注目してゆきたいと思います。
※購入1年後のインプレが書き加えられたら面白い資料になるのですが、機能的に無理なのが残念です。
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4.0/5
純正の鉄スプロケからの交換です。商品を持ってみてその軽さに驚きました。計ってみると純正の半分以下です。後は寿命がどの程度かですね。
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4.0/5
金黒のチェーンが黒色の車体とマッチして格好イイです。メンテする際にも角が丸まっているので拭きやすく、もともとツヤもあるので綺麗にしがいがあります。
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5.0/5
ZRX1200DAEGに取付。
型番: 525ZVX3-112
剛性と軽量を両立している点に興味を持ちました。
アクセルオフ時、特に軽さを感じました。
控えめの光沢で落ち着きのあるゴールドが気に入っています。
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5.0/5
ZRX1200DAEGに取付。
ポジション: フロント
型番: 4A5-18
材質: クロムモリブデン鋼
純正品からの交換ですが、耐久性に期待しています。
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ノーマルだとハイギヤードなCRF250Lは林道でとても走りずらいです。XR230に余裕でついて行くことが出来ません。
そこでドライブ13丁ドリブン42丁に変更してみました。何と2速3速が使えるようになりました。やっとオフ車らしくなりました。
前よりXR230についていけるようになりました。
取り付けはボルトを外すのに苦労するかもしれないので予め潤滑スプレーお忘れなくです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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何も不満な点がありません。スプロケットのメーカーはいろいろありますが、サンスター以外を選ぶ理由が特に見当たらないので、これを選んでおけば間違いないでしょう。
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4.0/5
通常は信頼性を重視してカシメタイプを使用していますが、長距離林道ツーリング時の緊急補修パーツとしては作業性を優先しクリップタイプを携行しています。
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4.0/5
取り付け前に持ってみてとても軽いと思いました。オフロード車に適していると思います。黒と金のカラーリングもかっこいいです。
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