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5.0/5
デイトナ二次側湿式クラッチ用の補修部品として購入です。
値段も純正品と比べても高い事なく、専用品だけに
取り付けも問題なくブランド商品だけに安心して使用出来そうです。
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CRF250Lはオフ車とは思えないほどのツーリング性能ですが、それはノーマル14-40と言う減速比の影響が大きいです。
つまりオフに持ち込むと下が全然足りません。今回ノーマルチェーンそのままで使える13-42に変更しました。
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5.0/5
リャンホイの推奨セット6.5×6は本当にスムース
ある意味プーリーの効果もあり純正よりスムース
もうチョイ刺激がほしいのでウェイトローラーを交換を実施、リャンホイはリード110と同サイズのローラー（笑）いつもデイトナさんのこればかりです
本当に安いしノーマルエンジンなら減りが少ないので
助かります、今回も期待してます。
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5.0/5
BMW-S1000RRで筑波サーキットで遊んでいます。今回、リアスプロケットを43丁（1丁ロング）に交換し、良い感じで走行出来ました。コースにファイナルを合わせる為、色々なサイズを試す必要が有りますが、XAMは価格が安いことが一番嬉しいです！！
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5.0/5
VINO(SA10J)に装着。プーリーは、BMF製ですが、
サイズが同じなので使えます。
手に取った感触ですが、ローラーの材質もよく、これは長持ちしそうな感じです。
サイド面に刻印があるのも良い。簡単に消え落ちませんし。
耐久性は分かりませんが、次回も購入したいですね。
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5.0/5
セッティングパーツとしては安価な台湾ローラーも有りますが、値段は安心料として解釈してます。性能として、
まず間違いないでしょう！
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NSF100に装着しました。ノーマル25丁から31丁へ変更したこですが、とにかく、その軽さに驚きました。こんなに違うのなら、25丁も買い換えたい位てすが、サイズがないんですよね。色合いも綺麗なゴールドで、メッチャ気に入ってます。サイズがあれば、アファムで揃えたいと思います。
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WR250Xに使用しています。
スプロケは見た目や価格も重要だと思いますが、その製品精度も重要なファクターです。
国産で国内4メーカーのディスクとスプロケをOEM提供しているサンスター。
大手が純正採用するには訳があります。
他メーカーと比べて、少々高いですが、私はいつもサンスターを購入しています。
荷重が掛かっても、高速で回転してもブレないような構造であることでチェーンの蛇行をさせない。
パワーを効率良く路面に伝える、大事なパーツなので、良い物を選びたいところです。
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WR250Xに使用しています。
フロントに合わせてリアもサンスター。
メーカー純正採用されているサンスター。
海外メーカーに比べて値は張りますが、路面にパワーを伝える大事なパーツです。
良い物を選びたいところです。
国産の高精度な製品であり、且つデザインも優れていますね。
派手過ぎず、地味過ぎず。
上品なシャンパンゴールドなのが良いです。
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4.0/5
アドレスV125SのクラッチをV125G用のNCYのクラッチに変更（アウターとシュー）していたのですが、シューの造りが悪くていろいろ問題が発生してきたので、シューの方だけ交換するのに購入しました。
シューの厚みが均一ではなく段階的に厚みが違う加工が良かったのか、つけて直ぐに繋がりが多少低回転よりになったのと、純正の大径クラッチと比較した場合最加速時の反応が若干良くなります。
NCYの製品に比べ造りはしっかりできているように見えるので、今後の耐久性に期待。
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