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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
セットの中のランプレートが不良品だった。
ランプレート中心の穴の口径が規格より2ｍｍほども小さく、軸にまったくハマらなかった。
気付いたのは、プーリー周りをすべて分解したあと、最悪。
返品も考えたが、交換部品がいつ届くかも分からない…。
調子の悪い部品に戻すのも嫌…。
なので、自己責任で穴を削り、口径を拡げ、取り付けた。
Webikeにはその後、届け出た。
検品が行なわれ、製造メーカー側のミスだったことが判明。
無償で交換部品を送ると返事が来た。
しかし、作り直すから、発送まで1ヶ月はかかるかもと、云われた。
酷い話。
交換部品が来る間、自己責任で加工した部品は問題なく、動作。
そして、ほぼひと月後、ランプレートだけ、送られてきた。
と云うか、なぜ、ひと月もかかったのか意味が分からないし、交換パーツひとつだけ別注とか、なぜできなかったのか、誠意のかけらも感じられない。
一応、今度の部品は正常だった。
ただし、ウエイトローラーがたったひと月の間に扁摩耗していた。
自己責任で加工した影響かもしれないが、摩耗が早すぎる。
今度の件は完全にWebikeのミスだから、正直、フルセット、送って来てくれてもよかったのではとも思う。
そうすれば、扁摩耗したウエイトローラーも新品に交換できたのに…。
と云うか、こんなに早く扁摩耗するようなパーツは、そもそも、交換してもヤバいかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
必要の長さより長い コマ数のチェーンをカットして使用したが 問題なく装着できた
長さによって 価格が大きく違い そこが 少し謎ですが
長めで購入して 自分でコマ数を詰めるのが 個人的にはいいと思う
リピートしたい商品だと思います
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ミラーホール：付き
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
レバーの距離調整は出来ます
レバーは短めです
モノはまぁまぁ良いとは思います
1.2.3.4とあり数字が大きくなるほど軽くはなりますがキレが悪くもなります、４では軽いですが握っても半クラ状態で困難、ようはストロークの問題で結果、調整１としました。
レバー交換よりワイヤーチューブにCRC556流し込んだ方がテキメン軽くなりました。
車種であう、あわない。ありますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
お上品な銀色
美しい
見た目はお上品なシルバーで、変に目立たず外観を損ないません。
チェーン交換後は滑らかで音も静かになりました。
めちゃくちゃ良い感じになりました！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
Ninja250の2019年式に乗っています。
加速寄りにしたく、1丁少ないこちらを購入しました。
結果はトップスピード-5kmで少し加速が良くなったかな？程度でした。
また、Ninja250のギアポジションはメカニカル式ではないらしく、
フロントを1丁増減させるとFIエラーと共にギアポジションが表示されなくなります。
これをNinja250の適用品とするのは少し違うんじゃないかなと思います。
注意書きなりほしかったです。
純正品に戻します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Ninja250の純正スプロケットがシルバーのため、汚れが目立つので黒のこちらを購入。
100kmほど走り、ワインディング等でも走りましたが、特に問題なし。
塗装と歯がどれだけ持つかによって評価が大きく変わると思いますが、現状は★5です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
交換する前のチェーンも同じEKの赤チェーンを使用していました。
発色がよく、赤でしたが色褪せはありませんでした。
距離としては5万キロ以上乗りました。（おすすめはしません）
私は気にしませんでしたが、プレートの端1mm弱ぐらい塗装が剥げます。（写真参照）
ただし、車種によると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
チェーンを交換するのに合わせてスプロケを12から15の純正丁数に戻すために購入。
純正品でも良かったのですが在庫が無かったのでこちらにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。黒いツヤなしでずっしりとした重みがあります。
【取付けは難しかったですか？】
簡単です。スナップを外してスプロケ抜いて新しいのに交換してスナップ戻して終わりです。ただしっかりとハマる場所があるのでそこだけ気をつけて組んでください。
【使ってみていかがでしたか？】
耐久力もありいい感じです。歯数も上がったことで速度も伸びました。
【付属品はついていましたか？】
ないです。パッケージにこれが単体で入っています。
【期待外れな点はありましたか？】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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リンク数：104
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
XR250モタードに使用。ウェビックでは車種に合わせたコマ数を選べるのが嬉しいですね。ゴールドチェーンは錆にも強く永く使えると期待しています。交換作業は「かし丸君」などの適切な工具が有れば問題ないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ゴールドとブラックのコントラストが美しいスタンダードチェーン
DIDスタンダードチェーン 420D ゴールド＆ブラック
Ape100のチェーンが随分くたびれてきて錆が浮いてきたので、新品に交換しました。
選んだのはDIDスタンダードシリーズチェーン420Dゴールド＆ブラックです。
スチールやシルバーも考えたのですが、交換するなら少しカスタム感のある色味のものを選んでみました。
チェーン単体ですと「ゴールド！」的な印象も受けたのですが、いざ車体に取り付けたらいい感じのアクセントになって良かったです。
もちろん、上には上のグレード、シールチェーンもありますが、スタンダードチェーンの響きに誘われて、世界ナンバーワンシェアを誇るDIDチェーンの底力を見たくての導入です。
例えば、オートバイでも車でも、そのメーカーがどれだけのクオリティで製品を作っているのかを知る意味で、スタンダード製品を見れば大体予想がつきますよね。
メーカーの基本スタンスがしっかりしていれば、安価なノンシールチェーンでもしっかりとした耐久性と動力伝達があるはずです。
もちろん規格以上の排気量に、細いチェーンを使えば負担が増して、最悪チェーンが切れてしまうでしょう。
ではこのスタンダードチェーンはというと、前に使用していてくたびれたチェーンだったこともあるのでしょうが、至ってスムーズ、クラッチを繋いだ時に車体がダイレクトに前に進む感じがあってとても力強いです。
チェーンと併せて、ドライブスプロケットとドリブンスプロケットも新しく純正品ですが更新したで、見た目の良さや加速性能もそうですが、燃費も良くなり大満足です！
エンジンの中は見えませんが、駆動部分であるチェーンやスプロケットも適切にメンテナンスしたり交換することで、走行上のロスが減って愛車が元気に走ってくれること間違いなしです。
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