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5.0/5
CB400SFにて使用。
交換時期が来たため、どうせ交換するなら純正の鉄じゃなくアルミがいいということでこちらを購入。
やはりアルミは持っただけでもわかるくらい軽いです。
信頼のあるブランドなので安心ですし。
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5.0/5
スプロケ消耗の為交換。
リアと違いフロントは見えないので何でもよかったんですが純正と値段もあまり変わらず信頼度もあり、丁数も選択可能なためこちらを購入。
純正を買うよりお勧めです。
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チェーンを525にコンバート。3点セットが必要になります。チェーン・前スプロケ・後スプロケ。
金はかかるが、チェーンが交換時期だったのでやってしまいました。
メーター誤差が出るのがいやだったので歯数の変更はしませんでした。
見た目もきれいになり、満足しています。
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チェーンを525にコンバート。3点セットが必要になります。チェーン・前スプロケ・後スプロケ。
金はかかるが、チェーンが交換時期だったのでやってしまいました。
メーター誤差が出るのがいやだったので歯数の変更はしませんでした。
見た目もきれいになり、満足しています。
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520で1000ccのレースに使っていますが、トラブルは出たこと無いです。もちろん年に3本くらいは使うので、ライフはそれなりです。どちらかというとスプロケが先に無くなりますけど。
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5.0/5
チェーン交換時に工具の使い方に慣れていなかったのでジョイントに失敗してしまいました。チェーン交換に不慣れな方は念の為に購入しておいた方が無難かもしれません。
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5.0/5
ショートタイプですが、長さは純正とほとんど変わらないと思います。
最高速も落ちませんし、ベルトの滑りが少ないのかきびきび走ります。再加速がいいです。
ベルトの慣らしは必ず必要です。
値段も安いので、おすすめです。
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5.0/5
XR100モタード純正スイングアーム交換に伴い交換となりました。今回同時にドライブスプロケット17Tドリブンスプロケット34Tをセットした為、112リンクを選びましたが、長さはピッタリでした。見た目のゴールド色が高級感が有りとても満足しています。
性能、耐久性についてはこれからです。
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5.0/5
RKやDIDに並ぶ、老舗プランドのEKチェーン。
その中でもこの地味な強化チェーン(ノンシール)は補修用としていつも愛用しています。
耐久性に関して、とても良いのです。
配達用バイクに使用していますが、明らかに長持ちしてくれます。
コスト制約に厳しい中古車整備用には、他銘柄との価格を比べ、少し安いこの銘柄を使う事が多いです。
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5.0/5
タケガワの32ウェイトの強化遠心クラッチを3つ所有してますが、各変更が見れます。初期のはフリクションディスクの面積が狭く枚数の多い形状でしたが、最近のはアウターケース側の溝が少なく（大きく）なり、フリクションディスクはサイズの大きなもの3枚で構成されてます。
材質自体変更されていて以前との互換性はないです。使用感は交換しようとしましたら、修理出来てしまい使ってません。
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