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画像の左が純正、右がクリッピングポイント製である。いつも純正を使うが今回CP製を使ってみた。興味を引かれたのは普通に使われる炭素鋼ではなく、クロモリ鋼が材料である点だ。クロモリ鋼がスプロケットしてどのくらいの耐摩耗性があるのか興味がある。1万キロぐらい走らないと耐久性は分からないが、取り付けてみての良さは、まずデザイン性だ。歯車のカッティングが凝っていて、なかなかおもしろい。(取り付けたら見えないが）歯数が刻印してあるので、一々歯数を数えなくても丁数が分かる。
軽量をうたうが、見た目ほどには軽くない？純正と比較して7g程度軽量だ。100gちょっとの部品だから6％ぐらい軽量なのかな？
取り付けがヘキサゴンボルトであるのは一長一短。ヘキサゴンは狭いところでの作業性にすぐれるが、ヘキサゴンレンチを持っていないと取り外しできない。
耐久性は不明だが値段はもっとも安いので、セッティングを出すためのギヤとしては良いと思う。私もセッティング用として買った。
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5.0/5
知人からもらった最高速が50キロしか出ないAF34ライブディオ（初期型）の駆動系のメンテナンスに、最初ヒロチーのベルト（強化じゃない普通のやつ）とNTBのウェイトローラーを購入して交換しましたが、最高速は55キロ位しか出ず、100キロ走行後開けてみたら、ベルトがばたついて外側にケース内側と当たった跡がついていたので、DAYTONAの強化ベルトに交換、馴らし後、登り坂でもあっさりメーターを振り切るようになり、ようやく規制前2サイクルの本領を発揮してくれるようになりました。
ケチらずに最初からこちらを購入しておけば・・・
耐久性はこれからです。
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5.0/5
中古で購入したKLX250のチェーンが購入時より錆びていたのですが、約1000Km走行後交換しました。
ゴールドチェーンが良かったので、選定しているとこの商品に行きつきました。
今でこそOリングチェーンやシールチェーンが多いですが、以前はノンシールチェーンがスタンダードだったので、迷わず決めました。
動きもスムーズでいい感じです。
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3.0/5
結論から言います。シビアなセッティングを出すにはむいてません。
3AA カムかと思いきや溝が直線でした。そこまでは良かったのですが、各部の寸法を測って見るとどうも最高速を作りにくい形になってます。3AA なら6速作れるけどこのカムは5か5.5速までです。ちなみにカムを閉じきってもまだローギア側に溝が余ってます。
なのでやはり若干高速の伸びが失われます。
このカムはレスポンス重視のセッティングにむいてると思います。
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5.0/5
VTR1000Fの14mm純正クラッチマスターに替えて装着しました。
クラッチが軽くなり、また半クラも使いやすくお勧めです。
軽くなりすぎても使いづらいでしょうが、このサイズはちょうどよかったと思います。
19RCSブレーキマスターと同時に装着したのでハンドル周りが豪華になりました。
運転中にいつも目にするパーツなので自己満足度もかなりのものです。
値段はお高いのですがその価値はあると思います。
本体にブリーザーボルトがあるのでマスター内のエア抜きも簡単でした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
とにかく安いのに良い商品です。
シールチェーンでは無いですが、たまに林道ツーリングしかしない自分には十分です。
交換もとても簡単でした。次回もこのチェーンにします。コストパフォーマンスは最高です。
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純正からの交換なので、性能なんてわかりませんが、ものすっごく快適になったのは言うまでもありません。
ブラックやシルバー、他のメーカーのカラーチェーンなどかなり迷いましたが今回はこちらのゴールドにしてみました。
安いチェーンでいいかなーと思っていましたが、このチェーンは他のチェーンとデザインが違いますね。
チェーンだからどれでも同じではなく、細かいとこですが面取りしてるような感じのデザインで他とは違う感があって良いです。
同時交換したスプロケットがブロンズ色で落ち着いているのでちょっと色味がマッチしない気がしてしまいましたが初めてなので仕方ないですね。
色合わせが難しいですがチェーンは気に入っています。
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5.0/5
国内使用08SC59 10700km 会社の後輩に”劇的に変わる”と勧められて、530→520コンバート。スプロケメーカーは”サンスター”と指名され今回の購入。チェーンはRKGV520X-XW。低回転域のトルクがもう少しあったらイイなと思い、丁数は、16×43。
どれほど変化するか楽しみです。一度途中まで作業しましたが未完了。見た目細っそり軽量で、これで大丈夫？と少々心配になりましが、後輩曰く、”大丈夫”らしいです。インプレは取替え後にアップします。
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純正から交換したので性能とかわかりませんが、純正は肉抜きがなく重々しかったので交換しました。
誰かのインプレかブログで900グラムちかくの軽量化になると書いてありました。
自分はタイヤとのバランスで50丁を注文しました。
届いたとき青い箱でクラシックシリーズと書いてあり困惑しましたが、なんかパッケージの変更かなにかで一時的なようですが箱が変わってるとか。
色味はブロンズ色で落ち着いた感じがします。
自分はもっと金っぽい感じがよかったと思うので色味はいまひとつ。
クラシックだと黄色が強すぎる金ぽくて悩んだんですが難しいですね。
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純正から交換しました。なので性能とかはわかりません。
リアスプロケットを交換したかったので合わせて交換しました。
正直乗り味の変化には鈍感であまり感じないし、純正の感じで満足していたのでギア比が変わらないようにしました。
リアの丁数÷フロントの丁数で割りきれてしまうと常に同じところが当たるようになって消耗が激しくなるらしく良くないみたいですが、今回割りきれてしまったので消耗次第で丁数変えようと思います。
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