5.0/5
【Webikeモニター】
スーパーワイド化に伴い購入しました。
さすがGクラフトと思わせる作りです。
ベアリングも内蔵されていて機能的にも大満足です。
見た目もただのスペーサーよりカッコイイです!
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1.0/5
ん~いたって普通のプーリー。
速度は1~2キロアップしたのかな~
値段なりの性能
他社の強化ベルトと一緒に交換したので…
ベルトのおかげ~かも。
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5.0/5
安い!作りがいい!
コストパフォーマンスがいい商品とはこういう物をいうのだと思います!
他社のスプロケと比べても品質の差は無く、
材質については何を使っても鉄は鉄です!
S45cやS50c、クロモリ鋼など…基本的に鋼は熱処理されてなければ性質に大差はありません!
熱処理がしてあって高い物はいいですが、処理されてない物を高いお金で買う必要はないと思います!
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4.0/5
チェーンより異音が、でてきたので交換しました。値段もリーズナブル&ゴールドで気にいってます。
もちろん、前後スプロケットも同時交換しました。カシメ作業も工具あれば大丈夫。異音もなくなり満足です。
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4.0/5
ボアアップのため、購入です。
正直ペンチでしたので、2人かかりでしましたw
なかなか大変でした。
でも2000円台では大変いいものです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
グランドディンク125に取り付けてみました
13.5gです
低速から走りやすく中速もスムーズで高速は少し伸びました
純正のプーリより、走りやすくなりました
パーツの少ないスクーターには助かります。
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4.0/5
普通のジョイントです。
オークションで購入したRK製チェーンのジョイント紛失により購入しました。
値段も妥当かと思います。純正品なので安心です。
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5.0/5
フライクラッチ導入、セッティング用に購入。
とりあえず白から黄色に交換、変速回転が上がり
ガツンとつながります。
スプリングが硬いので力が要りますね(笑)
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ご質問に関してご連絡させて頂きます。
スリードチェーンの耐久性についてですが、いろいろ軽量化の加工が、
施されてますが、基本指定排気量内であれば、まったく問題ありません。
vans様の車両は、SV1000S
との事ですが、
国内仕様525
海外仕様530
とチェーンサイズに違いがあります。
サイズによるチェーンの仕様の差は、従来同等品に対しスリード525は、
耐久性は、ほぼ変わらず軽量化。
530は、重量は、変わらず、耐久性アップとなっています。
自社製品比較です。
お使いになっていた純正との比較は、不明です。
耐久テスト等での距離との事ですが、環境、車両、テスト条件設定が、
テストと一般使用と大きく違うため、あてにはできないと考えます。
どのチェーンメーカーもそうですが、チェーン単体の部品に保障距離は、
御座いません。
チェーンは、メンテナンス、使用環境、乗り方、スプロケットの種類、
車体の状況で、寿命が、大きく異なる事が、あるため。
一般的に2~3万kmを交換の推奨距離とさせて頂いてます。
ちなみに、スリードは、カワサキの10R、14Rなどの純正に採用されてます。
以上ご参考になれれば、幸いです。
との事。
私のインプレは日記にしてありますので、興味がおありの方は、ご覧下さい。
http://imp.webike.net/commu/diary/0072464/
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5.0/5
取付けも特に問題なく走行も普通に出来ます。標準ウェイトなので変速タイミングもノーマルと同等です。価格もリーズナブルで交換用にはもってこいです。
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