目的達成で大満足。チョイ乗りする頻度が一気に増えました。
2004fxdwg hsr42キャブ（パイロット30　ジェット97　メイン180　アクセレレーター70）の濃いセッティングを燃費優先のセッティングに変更。DIYは好きだか、キャブは詳しくないので、AIに薄すぎてエンジンに負荷がかかりすぎないバランスを何度も検証させて、こちらで注文。バッチリ決まりました。交換ついでに、数百円なのでOリング類も購入、簡単に交換できました。ジェットだけは試行錯誤で抜きましたが、何度もAIに相談して、無事解決しました。

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以前から使用してきた商品です。エンジン始動良好で、満足感は高いです。

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前車では10年使用でも切れなかった安心感、トラブル要素を減らすアイテムと思います。

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ヨシムラロゴがさりげなく主張していてかっこいいです。
質感も良く満足しておりますがもう少し安ければ…

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
以前にも別の車両に使用していたのでリピート購入です。
RGV250のサーキット走行のために購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
冷却性能は問題ないです。
別の車両に使用していたものもしっかり冷却、防錆できていたのでさすがの性能と感じました。
別のメーカーからもサーキット使用のできる商品が出ているため使用感の比較をしてみたいと思います。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし。
【他商品と比較してどうでしたか？】
元々純正を使用していましたが、そん色ない性能です。
ただ、サーキット走行を考えると年のためこっちにした方が良いと思い交換しました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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問題なく取り付けできます。ブローバイの継ぎ手加工が少し面倒くさいです。

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キャブレターのメンテナンス時に取り付け品が古くなっていたのでホースバインダーを交換です。
純正リプレイス品とのことで、取り付け、固定には問題ないようです。

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ベビーフェイスのバックステップへ交換したところ、純正のリアマスターホースが不自然な曲がり方になってしまいました。

純正ステップの位置ではちょうど良い長さですが、バックステップでは少しホースが長くなり、取り回しが気になっていたため、今回キタコのマスターホース（内径7mm・外径13mm）へ交換しました。

見た目もブラックで統一したかったので、キジマのホースパワーバンドを購入。実は今回で2回目の購入です。

最初はホース外径に合わせて13mm対応を選びましたが、実際に取り付けると純正のようなフィット感がなく、少し緩く感じました。

そこで取り外した純正ホースクランプを確認すると、サイズは約12mm相当。改めて12mm対応を購入して比べてみると、純正クランプとほぼ同じサイズで、キタコのマスターホースにもぴったりフィットしました。

そのため、キタコのマスターホース（内径7mm・外径13mm）に使用するなら、キジマのホースパワーバンドは12mm対応がおすすめです。

もちろん、ブラックカラーにこだわりがなければ、キタコのマスターホースに付属しているホースクランプでも十分使用できます。見た目を純正より引き締めたい方には、キジマのホースパワーバンドは満足度の高いアイテムだと感じました。

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メンテナンス時に交換する為に購入です。
定期的に購入、交換していますが、価格が上がる前に購入です。

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GSX-S1000GTに取り付け。以前は、Webikeさんで購入した違うメーカーの製品を取り付けしていたのですが、取り付け方法がラジエーターに負荷をかけるようだったり、走行中に未装置時より、水温が約5?10度、常に高かったので不満でした。高速道路を走行していても電動ファンが作動している有様でした。そこで、皆さんのレビューを見て、ヨシムラ製を購入して取り付けしました。取り付けは、右カウルとインナーカウルを取り外しておけば、問題無く取り付けできます。真夏でも、水温は、未装置時とあまり変化が無く、走行中も同様に変化は、見られず、満足しています。シルバーを購入しましたので、カウルの奥にシルバーのコアガードがさりげなく見えてカッコいいです。やっぱりヨシムラ製は、精度、品質に問題は、無く大変満足しています。

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