ツインエアーのフィルターオイルを塗ってしばらくおき、ベタベタしてきたら簡単にポン付け出来ます。ノーマルと比較してないので違いは分かりませんが、ウレタンの構造がより空気吸いやすいように見えます。オイルをムラが出ないように塗って隙間が開きそうなフィルターとBOXの接合部などにも注意して取り付けます。私は吸気部のダイヤフラム除去とフタ全開固定、エグザップ除去、GET ECUとUSヨシムラ管、エアクリ交換など全部まとめて交換してフルパワー仕様にしています。WRのフルパワー化はやらなきゃもったいないですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ツーリングがメインです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
T-REV及び純正のブローバイタワーはOリング2本でクランクケースのブローバイホールに嵌っているだけなので、取外し•取付自体は簡単です。但し、ドゥカティスクランブラーは後気筒のエキパイを外してずらさないと取付出来ないので、エキパイを外すのに手こずりました。
スクランブラーのフランジナットは10ミリが付いており、内側のナットを外すのに、KTCのロングのストレートメガネレンチを使いましたが、そのままでは回し角が足りないので、バッテリーケースを浮かせてストロークを確保する必要がありました。

【使ってみていかがでしたか？】
エンジンブレーキが大分弱くなります（昔の大排気量2スト車のような感じです）。全く効かなくなる訳ではありませんが、メーカーが指摘するように、メカニカルブレーキを以前より効かせるようになったと思います。
1?2速でのドン付きやノーズダイブがかなり軽減されるので、アクセルワークにさほど気を使う必要がなくなります（ある意味普通に乗れるようになります）。渋滞路は大分楽になりました。
アクセルオンオフでのピッチングモーションがほとんど感じられないくらい車体が安定するので、峠道でも有効に働くと思います。
エンジンが非常に乗りやすく変化するので、ドゥカティがパフォーマンスパーツで出してもいいくらい良いものだと思います。

【付属品はついていましたか？】
ステッカーが入ってました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、スクランブラーの場合は外観からはよく見えない位置になるので、唯一そこが残念です。

【耐久性星4つの理由】
年一回取外しての清掃と、2年に一度のオーバーホール（内部のリードバルブ交換）が推奨されており、付けっぱなしではないところで一つ減らしました。

【その他】
取付方法についてメーカーさんにメールで問い合わせいたしましたが、速やかにご返答いただけました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

消耗品なので高額なものを買う必要はなく十分な商品

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

元々エアジェットが250がついていたCR35のセッティングに使用しました。SR400エンジンノーマルでは220位で丁度いいかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

そろそろ定期交換に伴い、新品へ交換です。
値段も手頃なので、消耗品としては助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

低速から中速にかけて抜群の効果あり。トルクの谷が気にならない位に感じた。アクセルのつきは変化なし。取り付け時間は慣れない自分でも30?40分程度

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

街乗りにて加速が良くなった感じがする。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

キタコのボアアップキット付けてオイルクーラー出口があったので持っていたXR250のオイルクーラーをステー自作して取り付けました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他の方も仰っている通り、新車購入時は必需品だと思い購入取付しました。
他社製品と悩みましたが、タイヤに被る部分の目が細かい方が良かった点と上部は引っ掛けるだけという取付の容易さに惹かれてエッチングファクトリーさんの商品に決めました。
質感もよく非常に満足です。
デザインはシンプルでありながらも、ワンポイントのロゴが良い感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コスパ最高街乗りには十分なレベルです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。